1月中级轿车市场销量42.7万辆 同比降23.6%

1月中级轿车市场销量42.7万辆 同比降23.6%(2)

销量前十车型：合资品牌成关注点 自主品牌难入选

今年1月份，位列中级轿车销量排名前十的车型中，合资品牌占到九款，而自主品牌仅1款，且合资品牌是获得了销量与单车利润的同步增长，而自主品牌为求高销量却只能是放弃高的单车利润，只能以性价比参与竞争。

2012年1月中级车销量前十车型对比

有人说这是因为自主品牌的品牌溢价不行所致，但深层次的原因还在于我们的产品。以比亚迪F3为例，其可以说就是一款山寨产品，而其工艺技术品质与其原型车相比还有明显差距，这样的产品哪能实现高的单车利润。所以，提升自主品牌的品牌溢价，车企必须从提升产品的工艺技术品质做起。

5款热门车型点评：

凯越

较大幅的降价促销，又是合资品牌车型，这两点让已经上市有年头的凯越一直成为市场上热门的车型。

科鲁兹

上市即上量，道路上到处是这款车的身影，仅凭这两点就足以让其成为热门车型之一。而值得一提的是，从某种角度来讲，正是科鲁兹在中国的热卖挽救了雪佛兰品牌。

英朗

虽然刚上市时这款车的定价过高而引来了各方的不少议论，但其市场的优秀表现，还是说明了消费者愿意为其买单，无论产品或定价怎么样，只要消费者喜欢，那其就是热门。

新阳光

严格意义上来讲，新阳光并不是我们此前认识的“阳光”，从排量上看，其甚至还不能算是一款中级轿车，但面对1月份超过1.5万辆的销量，我们只能将这些争议抛之脑后。

比亚迪F3

虽然正如前文所述，这款车算是一款山寨产品，但便宜是这款车能获得如此销量的硬道理。以经济型轿车甚至是合资品牌微型轿车的价格就能购买一辆中级轿车，这样的价格诱惑当然也能让其成为热门产品。

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