被弃用只是谣传 大众DSG变速箱前世今生

被弃用只是谣传 大众DSG变速箱前世今生(4)

另外，值得一提的是在2010年5月份，大众中国在大连建立了一家大众汽车在德国以外唯一一家生产DSG双离合器变速箱的基地。通俗点说就是DSG在2010年5月国产了。但事实上，DSG的国产不是真正意义上的国产，因为除了是请咱们中国的廉价劳动力在帮他做以外，基本上没有什么能车上中国的，技术是德国的、机器是德国的甚至连大部分零件也都是德国进口。而很多人都认为DSG跟国产有关系，这是不对的，而且国内最先召回就是最好的证明。

如题，我用了问号+感叹号，如果小学语文稍微能及格的朋友应该都能明白是什么意思。的确，从DSG给大众制造出的成就来看，大众舍弃DSG双离合变速器的可能性几乎为零。而一汽大众公关部部长拱兴波(微博)在采访中也表示，“2012款高尔夫1.6L之所以改用6速Tiptronic手自一体变速器，主要是因为DSG的产能问题。”而大众中国的相关负责人也表示，“部分DSG变速箱可能确实存在异响、顿挫感等问题，我们还是会积极采取措施，协调德国总部和两个合资公司，尽快解决目前消费者反映的这些问题。”

说的永远比唱的好听，尽管大众中国称会在3月份会出台解决方案以及针对DSG变速箱进行软件升级。但从09年以来DSG问题就一直不断，至今近3年时间大大小小的问题也出现过很多，召回也是不只一两次了，但为什么DSG到现在还是会有这样那样的问题呢?是DSG本身的设计问题还是大众的诚意问题呢?

首先说说设计问题，有专家认为如果一台发动机和变速箱连续出现十起故障，那就是意味着变速箱的设计环节可能存在缺陷。很明显DSG双离合变速器在设计环节应该多多少少会存在一点缺陷。而另外来说说大众的诚意，09年迈腾召回仅仅只是更换了出现过故障的车型上的传感器，谁敢说其他车型不会再出现这样的问题呢?而到目前为止大众方面也只是一味的说将对DSG变速箱进行软件升级，这也就从根本上说明大众压根认为自己的东西就是好的，要有问题也是咱们车主朋友开出来的。迈腾就是一个非常好的例子。

为什么说迈腾是一个好例子呢?要知道新款的迈腾的说明书上多了这么一条：“若轿车频繁起步，长时间以“慢速”行驶，或随车流时行时停，则双离合器变速箱可能过热。变速箱过热时警报灯点亮，组合仪表显示器还可能显示警报文本，同时，系统还可能发出警报声。遇此情况，必须立即停车，冷却变速箱。”那这到底DSG除了问题是咱们车主自己的责任还是你大众DSG变速箱的问题呢?

用脚趾头想一下都知道，大众方面肯定会把责任推到车主方面，毕竟人家说明书明明白白写了我们的变速箱就是这样会坏，你还要犯，那怪的了谁?显而易见，这就是大众对待DSG变速箱问题的态度。强硬，是大众一贯的作风。我承认大众您的车做的确实不错，但为什么这么多年您销量怎么就超不过通用甚至小日本的丰田呢?说到这里小弟也不妨再多啰嗦几句，能否处理好DSG变速箱故障问题，完全不在于技术，而在于处理过程中的态度和做好，而这也是决定大众汽车能否超越通用和丰田拿下全球销量冠军最为关键的一步。

总结：不管是因为DSG变速箱本身的设计问题也好，还是因为国产的问题，既然有问题存在，就因为及时的站出来解决问题，老是这里商量那里商量，这里升级那里升级，而根本问题却还是存在，大众真的应该好好的反省，并且在最快的时间内研究出一套有实际意义的解决方案出来，给咱们的消费者一个公道。