零部件再制造制约因素多 质量成关注焦点

零部件再制造制约因素多 质量成关注焦点(1)

[导读]汽车零部件再制造就是将旧的零部件利用先进的手段进行专业化修复和加大原材料的使用效率。那么，消费者是如何看待再制造汽车零部件的？是否会考虑购买再制造汽车零部件呢？

汽车零部件再制造就是将旧的零部件利用先进的手段进行专业化修复和加大原材料的使用效率。在国外，汽车零部件再制造已经是一个相当成熟的产业，而在我国却处于刚刚起步阶段。那么，消费者是如何看待再制造汽车零部件的？是否会考虑购买再制造汽车零部件呢？为了解消费者的看法，由大家车网（微博)频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出了“你会购买再制造汽车零部件吗？”的网络调查，共回收有效问卷4416份。

认知度偏低 超半数被访者不了解再制造零部件

2008年3月，发改委发布《开展汽车零部件再制造试点工作的通知》，并确定了14家企业首批开展试点工作。2011年，全国人大审议通过的“十二五”规划纲要明确把“再制造产业化”作为循环经济的重点工程之一。同年9月，发改委发布《关于深化再制造试点工作的通知》，提出对再制造试点单位的6项扶持措施。

那么，零部件再制造工作启动四年来，消费者的反应又是如何呢？从调查结果来看，对于大多数汽车消费者来说，汽车零部件再制造还是一个比较陌生的概念，表示“不了解”的被访者占了55.3%，其中近半数甚至“完全不了解”。但也有少部分消费者对汽车零部件再制造表示“了解”，其中有一成被访者表示“非常了解”。

在参与此次调查的四千余名被访者中，拥有车辆的被访者占了76.1%，其他23.9%则为无车族。从这两类人群对零部件再制造的了解程度来看，有车族对零部件再制造的认知度要高于无车族。

图1、对再制造汽车零部件的了解程度

价格低仍具吸引力 消费者购买意愿不低

随着汽车零部件再制造的发展，未来将会有越来越多的再制造汽车零部件流入维修市场，给前来维修的车主提供一个更便宜实惠的选择。

那么，消费者会考虑购买再制造汽车零部件吗？调查结果显示，尽管超过半数被访者不了解再制造汽车零部件，但购买意向却不低，有68.3%的被访者表示还是“会”考虑购买，其中，近八成被访者“可以考虑部分部件（发动机/变速箱等核心部件除外）”，两成以上表示“所有部件都可以考虑”。同时，也有17.6%的被访者明确表示“所有部件都不考虑购买”，14.1%表示“不确定”。

与上述调查结果类似，有车族对零部件再制造的接受程度要高于无车族。

图2、是否会考虑购买再制造汽车零部件

在上述对再制造汽车零部件有购买意向的被访者中，“价格低”成为他们考虑购买的主要原因。其次，“性能/质量/安全等均符合原产品相关标准的要求”、“环保节能”等也吸引了一部分消费者。

一般来说，再制造汽车零部件的价格约为新品价格的一半，因其价格便宜，对于很多车主特别是低端品牌汽车的车主来说非常有吸引力。

图3、会购买再制造汽车零部件的主要原因

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