厂商齐推“面子工程” 经销商不买账

厂商齐推“面子工程” 经销商不买账(2)

NADA质疑实际效果

经销商尽管同意经销店需要保持整洁与亲和力，却对这些在细节上近乎苛刻的要求是否能帮助他们卖车表示怀疑。NADA的一项关于基础设施革新的研究认为，这种改建工程成本过高、和顾客的关系不大，效果难以预期。

早在去年8月，在听取了美国多家实施基础设施翻新重建工程的经销商意见后，NADA主席Stephen Wade就着手进行一项关于工程预期效果的调查。为此，NADA聘请了前麦肯锡公司合伙人Glenn Mercer。

Mercer认为，并不存在立竿见影的解决方案。他批评汽车厂商将其作为一项强制性的任务。“这种浮夸风该降温了。”他说。在NADA年会现场的一次发言中，Mercer直接炮轰厂家的此类计划。他认为，店面设施改进工程耗资巨大，厂家应和经销商一起研究削减成本的有效方法。在Mercer看来，来自厂家提供的指导意见通常使经销商额外花费20%~30%的资金。“根据我们的调查，对于消费者而言，经销店的店面设施在他们选择车型或经销店中是最无关紧要的因素。调查显示，消费者往往并不注意经销店的店面装潢等方面。”他说。此外，他建议厂家应更多考虑到规模较小的乡村经销店的承受能力。

实际上，近30年来，经济上的不景气使得美国汽车市场常常出现剧烈波动，而厂家频繁变化的要求给经销商带来了沉重负担。一些经销商就由于无法满足要求而被迫关闭了经销业务。

“我们真的希望厂商能够重新测算评估，并使我们相信目前大力推进的设施改进工程的价值。”Mercer说，“目前来看，这种价值令人很难看到。在改进工程中，经销商被要求改变设计元素，从而使每个经销商看起来都一样。这样做的好处很不清晰。”

也有其他经销商代表从另外的角度质疑厂家的计划。“在网络汽车销售正飞快增长的背景下，厂家和经销商应仔细研究目前的高规格装潢能在未来发挥多大作用。”一位丰田经销商说。

美国最大经销商集团——AutoNation的CEO Mike Jackson表示，他并不反对厂商为经销店的设施设定标准，从而指导消费者对品牌形象的认识。然而近年来，厂家在这方面走得太远。“过犹不及。厂商所做的已经超越了品牌本身，而且对经销店各方面的细节提出要求。这种顾客价值十分值得怀疑，成本很高，规定僵化，而且永无尽头。”Jackson说。

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