据印度《经济时报》（The Economic Times）报道，在卢比持续走弱的形势下，印度大宗出口交易订单纷沓而至，印度汽车生产商喜获丰收。而玛鲁蒂铃木、现代以及日产等大型车企一直受国内需求制约，业绩堪忧，但是现在情形逆转，接下来两个月的订单可谓满满当当。世界上第二大汽车生产商--丰田也嗅到这份可观的出口利润，计划到出口市场分一杯羹。

现代汽车市场与销售总监Arvind Saxena表示：“欧洲市场依然稳定，东南亚新兴市场目前涌进大量新订单。卢比贬值，我们受益颇多，现在的出口订单可谓源源不断。”

印度主要向欧洲、拉丁美洲以及西亚市场出口掀背车，2011年，其汽车出口量比上年增长16%至501794辆。普华永道的Abdul Majeed称：“与全球竞争者相比，印度汽车公司享有非常可观的价格杠杆利润。”Majeed还补充道，印度的一大优势就是劳动力成本低，卢比贬值让其更具有竞争力。

玛鲁蒂正逐渐从历时四个月的Manesar工厂罢工中恢复，目前在全球占有将近4500多辆汽车订单。玛鲁蒂营销总经理Shashank Srivastava表示：“公司主要出口车型：A-Star、Alto、WagonR 以及 Estilo到三月售罄。货币优势大大推动了出口获利。”

玛鲁蒂近月订单多来自澳大利亚、香港、台湾、文莱以及南非等新兴市场。玛鲁蒂还计划首次开启CKD运作（即进口或引进汽车时，汽车以完全拆分的状态进入，之后再组装成整车），向铃木全球分销渠道出口其尚未亮相的Ertiga multi-passenger车型。此外，玛鲁蒂也将开始出口全新的DZire车型，该款车是畅销车型New Swift的扩展版，将于下月发布。

韩国汽车制造商现代的i10以及Santro掀背车、雅绅特轿车出口需求大增。该品牌也开始出口Eon车型（玛鲁蒂Alto的竞争车型）。

现代汽车主管人员称，卢比走弱带来诸多益处，我们通过向批发商提供丰厚利润，达成有利交易。玛鲁蒂铃木首席财务官Ajay Seth本周在电话会议上告诉分析师：“我们利用有利汇率带来的丰厚利润推动出口量。”

丰田汽车印度子公司Kirloksar营销总经理Sandeep Singh称：“我们将从3月开始出口Etios系列车型，目标市场依次为南非、巴西、墨西哥、马来西亚和菲律宾。”

另外一个日本汽车制造商---日产也将从3月开始出口C级阳光轿车，首先进军西亚市场。在印度生产的紧凑车型Micra将从Chennai组装厂出口。