变速箱频繁更换仍无解 800余大众车主维权

变速箱频繁更换仍无解 800余大众车主维权(2)

专家：DSG变速箱疑存先天缺陷 与工作原理有关

清华清华大学工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，搭载DSG变速箱的车型不适于在市区内长时间走走停停，变速箱过热问题仍是有待大众汽车攻克的技术难题，可考虑强制散热的技术手段。

DSG变速器不像普通自动变速器通过液力变矩器传递动力，它依然依靠离合器来传递动力，在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DSG的离合器经常处于半离合状态，因为完全分离会失去动力，完全结合则动力过大，难以操控。在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。已知的DSG停机案例多半发生在市区行驶过程中。

DSG变速器也离不开温度控制器，因为比起变速器停机带来的麻烦，因温度过高烧毁离合器的损失更大。“DSG变速器尤其不适合在拥堵的城市路况下使用。美国交通路况比中国好，DSG都出现了停机故障，在中国城市使用的DSG车型出故障就更难免了。”

南北大众：新帕萨特增配6AT 新迈腾缺陷写进说明书

近日从官方获悉，上海大众推出了搭载6速自动变速箱的帕萨特1.8TSI车型，售价21.58万元。与此前的入门级车型1.8TSI DSG尊荣版相比，新车除了采用6速自动变速箱之外，其在配置方面完全相同。消费者认为，新帕萨特变速箱配置的变化传达出上海大众默认DSG存在缺陷的信号。

另外，“DSG双离合器变速箱过热”被正式写进新迈腾的说明书。说明书称：若轿车频繁起步，长时间以“慢速”行驶，或随车流时行时停，则双离合器变速箱可能过热。变速箱过热时警报灯点亮，组合仪表显示器还可能显示警报文本，同时，系统还可能发出警报声。遇此情况，必须立即停车，冷却变速箱。

根据外媒报道，因2009年DSG在美大量召回引发消费者信任危机，今年9月上市的2012款美版帕萨特淘汰了TSI发动机，提供2.5L5自然吸气和3.6V6两种发动机供选择，变速箱则全系标配5MT，可选6MT/6AT/6DSG三种变速箱。

大众在换代车型上撤下新技术，换上老款发动机和变速箱，成为近几十年来首家“推新出陈”的汽车企业。

死亡闪烁：DSG变速箱故障频发 大众高科技神话破灭？

大众DSG变速箱，涉及2009年国产迈腾1.8T车型上的进口6速DSG变速箱，以及2010年5月在大连投产的7速DSG变速箱，后者装配在8款大众系列车型上，具体故障和涉及车型见下表：

编辑综合调查发现，DSG变速箱故障多在10000公里左右时发生。个别案例甚至里程不超过1000公里，北京何姓车主的朗逸在600公里时发现故障，而湖北武汉的明锐车主仅仅驾驶200公里后就发现异响。

回顾：2009年大众6速DSG变速箱3次召回

2009年8月21日，大众汽车北美公司宣布在北美地区召回大约1.35万辆汽车，主要原因是这些车辆搭载的DSG双离合变速箱存在严重问题：变速箱的温度传感器存在故障，有可能给车载电脑错误信号，并在显示面板上点亮警示灯，从而导致变速箱在极端情况下停止工作。

同年9月17日，一汽大众与进口大众宣布，从2009年10月17日起，召回部分装备6速DSG变速箱的09款国产迈腾，进口奥迪TT，进口大众EOS、CC、R36、R36旅行款、GTI等7款轿车。据统计，中国大陆地区涉及车辆数量总计2760辆。

此后，大众再次因DSG变速箱故障，在德国召回1.7万辆高尔夫6、尚酷、EOS、Jetta和Passat车型，原因为DSG变速箱管理设备存在问题，可能在极端情况下毁坏。

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