[导读]有人称2011年是中国车市“中高级车年”，雪佛兰迈锐宝是最晚来到中国的国际主流中高级车，无独有偶，广汽丰田也在近日发布了其全新第七代凯美瑞。谁将成为冲击中高级车格局的黑马值得期待。

上周开幕的广州车展(微博)上，雪佛兰全球中高级旗舰车型Malibu迈锐宝携手全球首款增程型电动车雪佛兰Volt沃蓝达及北美原厂打造的变形金刚限量版Camaro科迈罗压阵雪佛兰展台，三款旗舰车型的亮相将雪佛兰展台形象提升到全新的高度。其中，即将在明年一季度上市的雪佛兰Malibu迈锐宝的内饰设计首次向公众开放。

雪佛兰Malibu迈锐宝外观

内饰设计采用“韵律美学”设计理念

作为历史最悠久的中高级轿车，雪佛兰Malibu迈锐宝自1964年第一部车下线，已历经八代车型演变。在今年上海国际车展上，雪佛兰全球中高级旗舰车型Malibu迈锐宝已全球首发亮相，这款车继承了雪佛兰家族的品牌基因，前脸经典的双层格栅，外部造型可见豪华跑车科尔维特Corvette的身影，力量尾拱与双尾灯设计，加上五辐铝合金轮毂，向传奇性能跑车科迈罗致敬。

但这款车的内饰设计却一直到上周才正式发布。上海通用表示，雪佛兰Malibu迈锐宝的内饰充分运用“韵律美学”的设计理念，采用经典的飞翼式双座舱造型，打造多层立体浮雕内舱，通过对长短、起伏、顿挫的细节把握，构建出独特的均衡美和层次美。此外，宽体车身设计，令Malibu迈锐宝内部空间异常宽大，第二排空间与以舒适性称雄的同级车相比毫不逊色。此外，应用多达32处隔音材料的“深海静音工程”，令Malibu迈锐宝具备同级别最佳静谧性，车内环境密闭安宁，风噪系数35.5dBW领先同级。

雪佛兰Malibu迈锐宝内饰

舒适与操控兼备

上海通用汽车表示，经过十多年的发展，国内中高级车市场进入品牌和车型大爆发时代，但纵观当前中高级车主流车型，基本分属两种流派：或强调舒适至上，或主打运动操控。雪佛兰第八代Malibu迈锐宝是一款“驾享合一”的车型，兼具舒适与操控性能。

雪佛兰Malibu迈锐宝基于通用汽车全球最先进中高级车平台的欧式运动平台，配备通用汽车全球最先进2.4L Ecotec SIDI发动机和全新一代6速手自一体变速箱。

此外，其独特的CCI底盘动态舒适调校技术在确保操控乐趣的同时，达到超越一般中高级车的舒适性水平。Malibu迈锐宝车内座椅经过雪佛兰Oscar三维人形仿真系统调校，配合水磨双色真皮工艺，带来极佳的乘坐享受及高速状态下的支撑性。

雪佛兰Malibu迈锐宝配备2.4L Ecotec SIDI发动机

看雪佛兰Malibu迈锐宝与丰田凯美瑞两强相争

有人称2011年是中国汽车市场的“中高级车年”，因为德系、韩系及法系品牌均已经在中国市场投放了全新的换代中高级车。雪佛兰Malibu迈锐宝是最晚来到中国的国际主流中高级车，无独有偶，广汽丰田(微博)也在近日发布了其全新第七代凯美瑞，有望在12月上市。

这两款晚到者最早都是源自北美地区，在很多方面有共同点，谁将成为冲击原有中高级车格局的黑马值得期待。

全新第七代凯美瑞

第八代Malibu迈锐宝和第七代凯美瑞的外观设计都明显偏向运动，雪佛兰Malibu迈锐宝身上强调的是美式跑车的运动感，而全新凯美瑞则在原来中庸的外观上增添了不少运动元素。二者的内饰设计呈现出完全不同的风格，Malibu迈锐宝的中控和仪表更复古怀旧，凯美瑞则采用典型的丰田风格。

悬挂方面虽然还未正式发布，但诞生于Epsilon平台的雪佛兰Malibu迈锐宝将采用前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。这套悬挂系统在新君威、新君越上早已得到检验，对于Malibu迈锐宝的操控性应该无需有太多担心。而由于平台没有变，新凯美瑞仍然采用与老款凯美瑞相同的前麦弗逊后双连杆支柱式悬挂系统。这样的悬挂结构主要的特点就是舒适，但运动性并非其核心诉求。不过，丰田通过其他方式为第七代凯美瑞增加了很多运动元素。