从广州车展看汽车电子前后装的差异之路

从广州车展看汽车电子前后装的差异之路(2)

后装：应用花多眼乱市场反应灵活

关键词：3G、安卓、娱乐

在本届广州车展，笔者看到整车厂3G联网、一键导航、人机对话等等的概念，其实在后装市场早已风头正盛，可以这样说，在很多衍生功能上甚至超过整车厂，例如被众多车主诟病的安吉星一键导航，车主承受高昂服务年费的同时服务也经常不到位，而后装的一键导航从信息、价格上都做得出彩；当记者在本届车展某牌子汽车上测试导航系统时，隔壁的导购人员信心满满的介绍该系统功能如何行业第一，如何先进，笔者不禁纳闷，这些概念早被后装炒过一遍，前装才在一些旗舰车上配置，是否有点过时？

但使用过程中，前装导航表现能力是相当不错的，甚至笔者不得不佩服整车厂在行车过程中对车主的保护，如果不以功能为卖点，那前后装相比，谁更有优势呢？

以导航为例，前装的资源得天独厚，凭借车身各项控制系统，把车辆情况反馈到导航上是轻而易举的事情，形成一个智能系统帮助车主实时掌握车辆的情况；在安全功能上原装导航易与行车数据互通，在屏幕上能够显示智能辅助制动、车距监控辅助、辅助转向照明等信息，这些资源是后装无法触及的。

本届车展纳智捷大7全车配备了8个摄像头的全景可视系统（车顶、前、后各一个，两边各4个），合成全车影像可以这款SUV的车上屏幕看到，那么复杂的装置系统，恐怕后装现时没有相当的技术。

那么后装有什么优势呢？后装导航的出发点不同，整车厂配备智能行车系统，目的是帮助车主获得更多行车信息，从而保证行车安全；但后装导航更多是集成方案，功能卖点眼花缭乱，但出发点不再是保护行车安全般纯粹，在娱乐功能上的宣传远比安全来的多；特别是安卓系统引入车机，各种功能使导航类手机化，这样的功能是否脱离了驾驶人士的真正需要，缘木求鱼呢？

而后装“以车为本”，搞好车机的各项应用功能，令车主爱上车机；相对前装，后装的技术门槛较低，也决定了研发的专车专用车机不以保护行车安全为主要卖点；再者，后装使用的方案是集成的，可以说功能有“拼上去”的感觉，车机厂了解目前市场的需求与价位，照单拼凑成一个兼具DVD、导航娱乐、上网功能一身的车机，可以在市场大卖；特别是近年来安卓系统的热炒，跳出了WINCE呆板、只有少得可怜的应用等束缚，安卓可以说提供了一个绝好的平台使车机的应用大胆起来，所以QQ、愤怒的小鸟、炒股等与行车无关的应用也被移植到车机中；从这点来看，后市场厂家与市场接洽更为灵活些，也更讨好车主一点。

无论“以车为本”或者“以人为本”，都是为现在迷茫的车联网注进新血，本届广州车展各个车厂推出的智能行车系统，再次证明车联网之路未来的坦途。整车厂注重安全但欠缺灵活之气，生产研发周期跟不上市场；后装车机厂应用繁多，但没有作为车载主机的核心功能，这也表示车载智能之路还有很多路要走。