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奥迪驾控汇珠海站 赛道驾驶的安全&乐趣

大家车网 2011-11-29 07:03 来源:汽车之家 作者:王苦公

奥迪驾控汇珠海站 赛道驾驶的安全&乐趣(1)

    [大家车网 新闻]  贯穿全年的2011奥迪驾控汇到了年底也进入了收官阶段。经过前面13站的分站,第14站是最后一次晋级机会,获胜者可以进入最后的上海站总决赛,并赢取专业的驾驶培训机会。这颇为重要的最后一个分站赛,安排在珠海赛车场,这里也许可以算是中国赛车运动的发源地。

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    进入活动场地,这里的布置也非常贴合主题,所有能代表奥迪赛车运动的元素都集中在一个房间里。墙壁上挂着历代奥迪赛车;屏幕中播放着勒芒、DTM、世嘉拉力锦标赛等赛场上奥迪赛车的辉煌时刻;还有陈列的奥迪各个赛场上的赛车模型。这些虽然和活动无关,但作为调味剂,突出了整个活动的主题。赛道和赛车运动一直贯穿于奥迪的发展历程中,是奥迪品牌的组成之一。

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    全天的日程安排共有四个赛道体验项目。首先是相对简单的A3绕桩计时,这是很好的热身项目,整体难度不大,只需要绕过几组装桶,掉头回来后完成一个侧向停车入位即可。当然,再简单的项目,掉以轻心也还是会出些岔子。停车入位就是这个项目的关键,看着难度不大,但上手的时候才发现车位如此狭小,不小心就会碰到装桶,被罚时。

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    这个项目用A3 Sportback 1.4T,主要体现A3灵活驾驶的特性。A3的动力在这次活动的所有车辆中相对较弱,而这个项目直线加速距离较短,也可以扬长避短,体会一下1.4 TSI的低转速爆发力。

    第二个项目是S5 Sportback湿地弯道操控体验。先经过一个小直径的360度回转后进入S型弯道,而弯道的一段洒上水,附着力会突然变化。这个项目主要体验S5的动力、转向性及四驱系统。S5的quattro系统按照40:60的比例将动力分配到前后车轮,略微倾向于后驱。333马力440N·m的3.0T发动机全力爆发的时候,四驱系统可以更好得控制动力输出。

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    在弯道中,前轮分配到一定的动力,可以抑制车尾过分得灵活,整体带有前驱车的特性。但是在进入积水路段时,抓地力的变化会在瞬间打破车身的平衡状态,车尾会突然变得活跃,但此时四驱系统和ESP电子稳定程序会让车辆回归正确的轨迹,驾驶者不需要有出神入化的驾驶技巧也能从容得控制车辆。

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关键词:奥迪TT   责任编辑: 陈喆

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奥迪TT 2011款 TTS Roadster 2.0TFSI quattro 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
5.80 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:张丽

9分

奥迪TT的外观圆润,时尚有动感,新TT大嘴式前脸造型比老款更具攻击性,我喜欢。

评测编辑:林夕

9分

奥迪TT作为一款跑车,整体性能突出,动力及操控性能出色,比较让人满意;空间及性价比与竞争对手相比有较大的优势;外观内饰也不错;但车内噪音略有点大,减震稍硬,乘坐舒适性稍差。

评测编辑:强子

8分

空间不错,性价比相对对手来说比较突出,整体性能较强,不论是动力还是操控都比较让人满意。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐