1-9月美国车市迎复苏 欧洲/日本疲态尽显

1-9月美国车市迎复苏 欧洲/日本疲态尽显(1)

虽然9月份，全球经济形势在多国债务信用评级被下调的情况下，出现了大幅波动，但从今年以来的整体情况看，虽然有迹象表明，随着形势的恶化未来的宏观经济形势有可能回到2008年时的严峻时期，但至少截止目前的经济形势还没有到达最恶劣的时候。

从发达国家和地区的汽车市场表现来看，前期美国汽车市场受益于其经济的好转而实现了稳定增长，其轻型车市场的累计增速达10.3%；欧洲汽车市场则由于其经济一直受困于欧债危机，多国被下调信用评级，而出现经济形势更严俊于美国的情况，尽显其车市增长的疲态，仍累计出现0.8%的下滑；日本汽车市场虽然从4月起实现触底反弹，但由于其上半年汽车市场降幅过大，导致其今年前9个月汽车市场的销量仍出现了较大跌幅，累计下滑幅度达25.9%。

2011年1-9月欧美日车市表现示意图

美国轻型车市场增速反弹 美系克莱斯勒实现本土突破

从今年美国轻型车市场月度表现来看，今年前9个月，整体走势呈现“V”型，在连续出现三个月的低速增长后，9月份美国轻型车市场出现增速反弹。但这种反弹能否持续下去却还很难断定。目前，美国经济形势并不乐观，有被再次下调信用评级的危险，而其高失业率的现状不仅没有得到改观，甚至有更恶化的可能。

2011年1-9月美国轻型车市销量示意图

从各汽车企业在美国市场的表现来看，美系车占据着最大的市场份额，三家美国厂商1-9月在美国轻型车市场的累计份额接近50%。值得一提的是，此前在美国三大汽车企业中一直表现疲软的克莱斯勒表现突破，实现了销量与增速的较大幅提升。

2011年1-9月美系车在美表现示意图

随着日系车逐渐走出3月份日本大地震对其产能的负面影响，日系车凭借其在产品品质与性价比等方面的优势，实现了在美国汽车市场销量的快速反弹，今年前9个月除丰田、本田和五十铃出现负增长外，其它日系品牌均实现较大幅正增长，其中三菱的增幅更是达到59.1%。而韩系车近年在美国市场的表现则可谓创眼，市场份额呈明显上升之势，现代和起亚在美国市场的增速分别达到20.2%和37.1%，远高于其市场总体增速。

2011年1-9月日韩系车美国车市表现

欧系车在美国市场的受欢迎程度与其在中国市场的情况可谓截然不同，也让其体会到了什么是弱势品牌的感觉。在美国市场销量最高的大众品牌，其今年前9个月的累计销量也仅23.5万辆，远低于同期其在中国汽车市场的表现。实际上，从美国市场和中国市场受欢迎车型的不同，也可从一个侧面看出，两国消费者对于汽车消费理念上的不同。

2011年1-9月欧系车美国车市表现示意图

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