日前，本报记者连线广州、成都两大消费先锋城市主流媒体，与沈阳市场联动，共享中国车市的潮流与动态，而三大城市的信息碰撞之后，居然发出了同一个声音。也许，这将消费者停止观望出手车市的号角。

广州销量相比同期相差甚远

广州是日系车的大本营，同时日系车在广州本土的竞争也较为激烈。

在广州，雅阁优惠4万、凯美瑞优惠3万、天籁优惠3万……日系中高级车在当地广州市场的竞争白热化程度超过其他地区。“降价仍然是日系车企和各主流品牌在金九银十期间的主要营销手段。 ”广州日报汽车部记者周伟力向本报记者介绍。

面对2011年国内车市的整体下滑，广州市场也同样未能幸免。由于受到油价、物价、养车成本增加以及宏观政策调控的影响，广州市民勒紧了钱袋子，与往年同期相比，今年广州车市的金九银十表现得很一般。

除了以上因素的影响，周伟力还介绍，由于金九银十新车大量逼进，导致广州车市竞争加剧，厂商也只有通过降价来与之抗争，结果导致消费者持币待购心态的加重。

据记者了解，在不久前广州所举办的一次汽车展销会上，大多数汽车厂商都实行了让利促销降价策略，尤其以雅阁、凯美瑞为主的日系车企高达几万元的价格降幅直逼市场底线。从统计数据来看，虽然9月份通过车展挽回了一些颓势，但受大环境影响，还是无法达到预期水平。

成都借车展之际大幅降价

沃尔沃XC90降15万、宝马X3降10万、天籁降4.7万、凯美瑞降3万、雅力士降2.5万……

无论是豪华车、中高级车还是中级车，在车市陡然剧降中似乎都未能幸免。

而成都无疑是国内最为活跃的区域市场之一，尤其是在2011年，众多一线车企都把成都、沈阳、郑州等城市作为重要的区域销售市场，似乎除了北、上、广以外，今年业绩好坏全将依赖于这些城市。

时值成都国际车展举办之际，众多车企都把全新及首发车型带到了成都，通过与地方媒体实施联合促销等活动，力争赚得盆满钵满。

据成都商报汽车行业记者钟坤介绍，与国内车市同步，由于今年市场骤然降温，库存压力增大，一些品牌力较弱的车型，开始采取最具“杀伤力”的降价策略，在本届成都车展上，自主品牌奇瑞、比亚迪、江淮、吉利和风行等都有较大幅度的价格降幅。

而上海通用、上海大众、北京现代以及东风日产等主流车企，为了确保以前的市场份额，也不得不降价促销。据他介绍，在车展上，斯柯达晶锐、新君越、2011款雅绅特等车型都有大幅度的现金优惠，日产天籁部分车型最高优惠达到了4万元。

由于大幅度地让利促销，经销商普遍感到利润收缩得厉害。目前是在盈亏平衡点上，借助车展之力，九、十月份一定要上量，不然厂商的日子会很难过。

沈阳“从高到低”全面让利

与国内其他区域市场一样，辽沈车市在今年的4月份开始出现大幅下滑，而且一直持续到7月份，连续4个月环比下滑。

迫于库存压力，从6月份沈阳国际车展开始，辽沈车市也打响了2011年车市大规模降价的第一枪，并由此引发连锁反应，降价风潮迅速传递到合资品牌和进口车型。豪华车也加入降价阵营，打破了豪车不降价的神话，辽沈车市由此出现难得一见的“从高到低”全面降价的奇观。

由于采取了降价销售策略，车市迅速作出反应，8月份车市应声止跌回稳。从目前来看，由前期降价启动的市场人气不断聚集，为抢夺份额，尽快消化库存，厂商第二轮降价潮预计将在即将开幕的沈阳汽车展销会上出现。再加上“金九银十”传统旺销季节对消费者心理的影响，这种诱惑消费者将无法抵挡。

另外，众多新车上市也对沈阳市场拉升效果明显。记者从东风悦达起亚(微博)4S店了解到，自K5和K2上市后，4S店的来电和客流量，比上市前几乎增加50%以上，对其他车型的销量也有很大的带动。据悉，目前各汽车商家开始积极调配，准备充足的现车货源，以满足展销会期间可能出现的新车供不应求的局面。