深度解析跨界豪华跑车型SUV——日产楼兰

深度解析跨界豪华跑车型SUV——日产楼兰(2)

XTRONIC-CVT无级变速箱

SUV对于一般人来说只要动力够强就万事大吉，其实则不然，东风日产在楼兰身上依然追求着舒适性，因此，与VQ35相匹配必须是东风日产最新一代智能XTRONIC-CVT无级变速器，并且带有6速手动模式，动力输出平顺、敏捷，换档、加速丝毫没有滞后感和顿挫感。智能全模四轮驱动系统进一步保证了楼兰的高性能，通过对前后轮在不同状况下分配动力的不同，使得楼兰的操控性更加顺畅有力，丝毫不会拖泥带水。

源自日产D+平台的车架悬挂

楼兰作为跨界豪华SUV，日产在楼兰的开发上并没有采用硬桥硬马的传统越野车爱用的大梁式车架结构，而是以日产高级轿车平台为基础，进行技术革新，全面强化车身，底盘，悬挂等系统，重新打造的具备全路况性能的高强度D+平台。

楼兰的悬挂系统为为前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，但因应SUV车型的需求，使用了相当粗壮坚实的摇臂。同时，因应家用车型要更多考量乘坐舒适度的缘故，楼兰的悬挂部件当中的橡胶衬套使用了柔软度较高的材质，以提供更好的吸震效果，同时提高悬挂的柔顺度。追求舒适性的良苦用心，则在操控性上做出了些许牺牲。

虽然车体庞大，但楼兰的设计感很强

前面提到楼兰的车架采用通常的轿车用非承载式机构，但并不意味着这套车架的刚性不佳，就笔者个人的驾驶体验而言，楼兰在经过颠簸或者快速过弯当中时表现的协调性很好，并不逊于大多数高级轿车的表现，只不过因为悬挂调教偏向于舒适，同时车体高度较之轿车又高，过弯会有小幅度的侧倾。

这样一幅宽大的车架之内，一定是宽大的车内空间，对于笔者这样实在是对空间要求不大的人来讲，楼兰的前后排空间都可以称作宽广，也没有什么空间布置上的死角和不易利用的部分的问题。楼兰并没有选择像其他大型豪华SUV一样的7座设计，而是标准的5座布局，日产在这一点上的选择应该是基于了“商务性”的考虑。与其后面加两个局促的座椅，倒不如大大方方作为后备箱来用。

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