配备进口发动机与变速箱之中高级车导购

配备进口发动机与变速箱之中高级车导购(3)

雅阁 5AT档位

使得注意的是，关于雅阁的变速箱，笔者经过多方努力，始终未能找到详细资料，只能从网上查到这款变速箱是本田自己的技术，采用平行轴串联式结构，而非常见的辛普森或拉维拉。这款变速箱的特点是：体积大、动力比较肉而且比较耗油，优点是比较稳定，很少出故障，并且维修便宜。笔者猜测，可能是厂家觉得5速手自一体变速箱在中高级车市场并无任何优势可言，甚至还比较落后，所以刻意回避了关于变速箱的宣传。加上前一段的雅阁自动变速箱大范围召回事件，可以肯定的是这款自动变速箱的性能表现和品质并无太多卖点。在竞争日益激烈的今天，也许下一代雅阁是该采用手自一体的变速箱了，这样才能对得起它的口碑。

新君威：“世界十佳”的发动机+“不太给力”的变速箱

车主：孙先生，29岁。购车用途：自用。购车时间：半年。

驾驶感受：孙先生购买的是新君威2.0L的车型，购车前听朋友说，因为车重的关系，起步时可能略微有点肉，但开了半年以来并没发现所谓的起步动力不足或迟滞感，低速起步有力，中段加速均匀、敏捷，高速表现中规中矩。从静止到100km/h加速只需要12秒。孙先生还发现了君威在驾驶乐趣方面的优势，那就是输出调校注重低转大扭力，对油门响应灵敏。在低速时，发动机的声音很轻微，随着转数迅速攀升，声音更为悦耳，特别是在手动模式下，不用看转数表，就能根据发动机声音的变化来换档。

技术分析：作为一款主打运动特色的车型，动力系统也是新君威的最大亮点之一。其配备的Ecotec发动机在2010年还曾经获得过“世界十佳发动机”的荣誉，并且是获奖产品中仅有的两款自然吸气发动机之一。

vvt可变气门正时技术近几年来发展迅速，越来越多的车型均以装备vvt发动机为卖点，而新君威的Ecotec发动机作为最先进的双VVT代表，进、排气双气门均采用持续可变正时系统，使得发动机的工作和人的运动一样“智能”，随着运转负荷的增加而调整进排气量。

Ecotec发动机采用了双顶置凸轮轴每缸4气阀的设计，缸体、缸盖采用全铝合金材料，使得发动机重量下降20%，对新君威燃油经济性做出了巨大贡献。此外，它还采用两根平衡轴、纳米活塞聚合物涂层处理，数字式精确点火、自动调整式全钢正时驱动链条等先进技术，使得发动机的运转更加平顺、高效、且不用频繁更换和维修触点、皮带等，真正做到了“终身免维护”。

新君威

如果说新君威的发动机堪称“豪华”的话，那么它的变速箱则比较“节俭”了，从舒适性和成本角度出发，新君威2.0T车型用的是日本爱信原装的AF40-6变速箱，其他车型则装载的是通用技术、山东烟台国产的S6系列变速箱。

爱信的6AT变速箱其实在这个档次的车型当中应用非常普通，雪铁龙C5、老迈腾、马自达用的都是爱信的变速箱，只是每个厂商对变速箱的调校不同，这也体现了各个厂商的调校功力。不过，很多2.0T的车主对爱信变速箱不太满意，他们认为相对于发动机的“运动”和“给力”，这台变速箱显然不够给力，行驶时的异响和手动模式时的顿挫感都是论坛上很多车主抱怨的问题。

中高级车一般在外形、动力、空间、配置等方面都有自己的过人之处，但现在很多厂商把宣传重点放在了大空间和丰富配置上，反而忽略了车辆最重要的本质，即动力系统。因此，我们在选车的时候，不妨多关注一下该款车型的发动机和变速箱技术。这样，不仅有助力于我们选到动力更强、驾驶体验更佳的车型，也有利于推动车企在动力技术方面的研发、改进及更新换代。