重卡企业整顿再前进 寻求销量提升之道

重卡企业整顿再前进 寻求销量提升之道(1)

[导读]今年前7个月，重卡市场，处于第一梯队的东风、中国重汽和一汽解放出现了不同程度的下滑。而第二梯队的福田欧曼和陕汽重卡，还有第三梯队的江淮、北奔与上汽依维柯红岩却一直在逆市增长。

今年前7个月，在整个重卡市场下滑的情况下，处于第一梯队的东风、中国重汽和一汽解放出现了不同程度的下滑。而第二梯队的福田欧曼和陕汽重卡，还有第三梯队的江淮、北奔与上汽依维柯红岩却一直在逆市增长。

连续7个月的反差，让感觉良好的重卡大佬们已经意识到危机的存在。近日，一汽解放、中国重汽针对自身存在的问题，纷纷重新调整了前进的步伐。

挖掘问题背后

今年1至7月份，由于基数大，受影响最明显的就是第一梯队，作为第一梯队的成员，东风、中国重汽和一汽解放销量继续下滑，受牵引车市场大幅下滑所累，一汽解放下降超过35%，位居跌幅榜第一；中国重汽紧随其后，以19.7%的跌幅排第二；东风因产品结构相对均衡，且天龙重卡逆势增长，因而前7个月销量同比降幅最小为2.9%。第二梯队只有福田欧曼还保持正增长（7.2%）。第三梯队中，江淮的增幅最大，同比去年实现了89.3%的增幅；北奔累计销量同比持平；红岩还有一定的正增长（9.3%）。

虽然第三、第四梯队大多实现了同比增长，但是这些实现增长的企业的产品基数，大多相对较小，相对于整个市场，其所增长的空间还是有限。那么，这些第二、第三梯队企业增长的原因又在哪里呢？

最大的原因是这些重卡企业在区域市场表现突出，抢占了主流重卡企业的部分市场份额。如上汽依维柯红岩，国家历来重视西部地区基础工业建设，而西南市场又是上汽依维柯红岩的主战场。 其次，之所以这些第二、第三梯队产品会吸引部分消费者，与其日益成熟完善的售后服务体系也不无关系。山西太原一家重卡经销企业负责人对记者表示，今年上半年，其公司销量最大的重卡品牌是江淮，而之前一直是上汽或者东风。他介绍，江淮重卡吸引车主购买的一个重要因素是，厂家规定新车享受18个月、15万公里的超长质保期限，并在全国364家服务网点开展“保姆式”服务项目。这位负责人总结道：“这些售后的细微之处，小一点的牌子反而会更重视，这正是其争食市场的杀手锏之一。”

如果这是第二、第三梯队竞争的优势的话。换句话说，这也是第一、第二梯队的弱势。此外，除了上述业内人士分析的亮点因素外，今年所遭受的销量挫折，也同样暴露出第一梯队重卡企业内部存在的问题，包括产品、服务以及应对风险的管理能力等。

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