库存压力过大利润难保 汽车经销商忙清仓

7月初，南都记者在调查广州区域20余家主流品牌汽车经销商的生存状况时，从1-6月的表现来看，部分经销商犹如坐过山车从高峰跌至谷底，“库存压力很大”、“全是放价格、让利润达成的销售任务”、“不止我们一家，我了解到的许多经销商的销量都在下滑”……终端车市充斥着太多的悲观声音。

“现在抱怨市场不好、厂家给的压力大都没有任何意义，只能想尽一切办法提升销量。”广州一位广汽本田经销商向南都记者坦陈他的心态———努力卖车，赶快清库存，缓解资金压力。

随着今年银行银根收紧，利率提升，物价上涨，经销商的运营成本也在不断增加。以一家月销量在100辆的合资品牌4S店为例，流动资金3000万元左右，80%是靠银行信贷来支持，银行利率上浮1个点，都对其经营成本有较大的影响。

为缓解资金压力，经销商惟一的选择就是清库存，盘活资金，然而，清库存最立竿见影的方式又莫过于降价促销。车市“W”形走势，七八月份无疑是另一个低谷，刚进入7月份，广州汽车经销商们纷纷推出现 金 直 降 、赠 送 礼 包 、延 长 保养……经销商们使出浑身解数，力求捱过车市淡季。自主品牌“以价取胜”，车价普降一成多；主流车型价格相对稳定，但在服务上有更多变相让利优惠。

一汽丰田、广汽丰田、东风日产等日系品牌，近日均在区域内，对终端价格进行调整，7月份优惠幅度较6月份均有3000元-6000元不等的增加。“其实豪华品牌的旺销，也与其价格大幅让利有关”，汽车行业观察人士林然表示，从其掌握的数据来看，奔驰、宝马部分店的库存也达到1.5个月，“奔驰C级优惠8万元，宝马1系价格下探至20.8万元，5系优惠一度也到6万元。”抢去部分购买合资品牌高端车的客户。“厂家制定的销量目标是达成了，但利润是大不如前。”一位美系车经销商告诉南都记者。一位进口现代经销商也坦承“现在卖车早已没有利润，只能靠扩大销量来做大规模，从售后上寻找赢利途径。”部分汽车厂家也开始推出新的政策，助力经销商度过淡季，提升销量，消化库存。南都记者从经销商处了解到，近日广汽本田、一汽丰田等厂家均调整商务政策，给予经销商一定的补贴，缓解其资金压力。

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