上汽自主品牌淡市强势崛起 半年销量超8万
大家车网 2011-08-04 11:28 来源：网摘 作者:
在上半年的市场调整中，自主品牌的整体市场份额出现了6.1%的大幅下滑，曾引起关注。而在“世界500强”排名中再创新高的上汽集团发布了6月份的产销快报：今年1-6月份整车销售突破200万辆，同比增长12.89%，保持超过市场一倍的增长幅度，并继续保持国内汽车市场第一；其中，上海汽车自主品牌的市场表现非常稳定，在自主品牌整体市场份额中的占比出现较大提升，上半年累计销量超过8万辆，主销产品形成了稳定的拳头产品组合。龙头汽车厂商在强大实力保障下表现出的抗波动性，的确很值得业内深思。
汽车市场的周期性是比较明显的，以中国汽车市场为例，在长达10余年的一根大长阳线上，大致4年左右就会出现一次小阴小阳的反复：2004年和2008年都曾出现过乘用车市场增速放缓的类似现象。而历史经验也告诉我们，在周期底部往往是厂家竞争分化的最关键时期，也是新格局诞生的前夜。在下一周期波峰到来之前，对新产品、研发和产能的投入，对渠道、网络的梳理、扩张，将决定下一轮的王者。
过去5年，上海汽车自主品牌的年复合增长率达101.8%。究其原因，依靠创新和实力，是其高速发展的立业之本。
长期位列中国第一并在世界500强中位列151位的上汽集团，是上海汽车自主品牌得以走出“跨越式发展道路”的坚实后盾。除了充足的物力和财力保障，强大的母公司带来的还有国内第一流的汽车管理团队，这一雄厚的人才大军，以曾重塑上海大众辉煌的陈志鑫为领军人物，主要由来自上海大众和上海通用的高级管理人员组成。
从2006年上海汽车收购MG(微博) Rover核心知识产权以来，上海汽车在打造中高端自主品牌方面，既志存高远又脚踏实地地推进“自主创新”各项举措，已经取得了众所瞩目的成绩。
通过5年的建设，荣威(微博)、MG已经成为崛起中的强势品牌，在中高端市场基本站稳脚跟，荣威品牌知名度超过91%，跨入第二梯队，接近或超越部分合资品牌；技术中心的总计投入将达数十亿，形成了“上海主导、全球联动”的创新运作模式，包括上海、南京、英国在内超过1900人的全球团队，开发出广为好评的荣威550、荣威350、MG6、MG3等国际水准的产品，荣威550获得了“2010年度中国汽车工业科学技术进步特等奖”；在后续产品规划中，“十二五”期间将有4款全新产品和5款中期改型产品集中投放市场，并配备以NLE、SGE、DCT、SCM、M1X等核心动力总成技术为代表的新一代高科技装备，产品竞争力将得到空前提升；上海汽车在临港、仪征、浦口三大基地的投资已经达到数十亿，建成了国内最先进的汽车制造基地，成为“中国制造”和“上海制造”的代表和“对外名片”；在新能源汽车上也已投入巨资布局。
据了解，除了精品小车MG3和“跨领域专业SUV”荣威W5两款极具竞争力的“蓝海”产品之外，领先中高端中级车市场数年的荣威550也将推出一款2012款产品，MG6和MG3将推出特别版本。2012年，将是上海汽车自主品牌的“产品年”，多款革命性的换代产品已经蓄势待发。在2011年底以前，上海汽车自主品牌全年将确保90家新开业经销商的布网工作，并加快在三、四线城市的开拓步伐，缩小与强势合资品牌的网络差距。通过产品、渠道和品牌不断深化“质”和�傲俊钡木猓虾Ｆ底灾髌放频目沙中⒄怪氛阶咴娇怼⒃阶咴轿取�
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