集各方面所长 一汽奔腾品牌历史介绍

    一汽奔腾品牌的建立背景可以追溯到上世纪90年代，在奥迪停止提供技术之后，一汽轿车决定自己的研发实力来制造完全属于自己的轿车车型，而这也是后来奔腾品牌建立的一个重要因素。

艰苦环境中打造自主新车

    当初一汽轿车利用从奥迪获得的奥迪100和奥迪200两款车的技术自己生产了红旗名仕和红旗世纪星，但这两款车虽然上市之初获得了比较好的反响，但随这之后国内各种新车的引入和投产，这两款车的优势逐渐在降低，一汽急需一款符合市场需求的车型来帮助一汽取得相应的市场份额。而结合一汽轿车一直以来希望能通过自己实力研发轿车的梦想，奔腾品牌的前身车型C301开始在一汽轿车内部进行研发。

    在时任一汽领导竺延风的大力支持下，一汽集团上下对这款车的研发都是非常的重视。由于在C301这款车开始研发之前，一汽集团已经与马自达、丰田和大众三家国际知名汽车品牌有过非常深厚的合资经验，因此C301的研发团队也结合、吸收了这三家在制造、测试以及质检方面丰富经验，并将这些厂家中的优点使用到了C301的研发上。由此我们也可以看出厂家对这台车是非常看重的，希望这款车能成为国内品质最好的自主品牌车型。

奔腾车型正式推出上市

    在经历了3年多的研发之后2006年8月18日，一汽轿车迎来的收获的日子，那一天一汽轿车在继红旗名仕、世纪星之后的又一款轿车正式在国内销售，并给这款车起了一个响亮的名字：奔腾，寓意在未来能取得非常好的成绩并有美好的具有前景的发展势头。

    在上市的时候奔腾这款车的售价也是相当有又诱惑力的，全系均为自动挡车型，售价最低仅为15.18万元，而这样的价格在同级别中型车中的吸引力是非常大的，要知道当时购买一台帕萨特领驭2.0L手动挡车型优惠完之后也要17万元，况且奔腾车型的配置要比帕萨特高很多。其中还有一个小花絮，在得知奔腾上市之后，时任一汽总经理竺延风自己掏钱购买了第一台奔腾车型，以表示对这款车和一汽轿车在研发方面的支持。

奔腾家族战略公布

    时隔两年之后，2008年一汽轿车正式发布全新的一汽奔腾家族战略，一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识。而2006年上市的奔腾产品更名为“奔腾B70”。

    公布家族战略意味着一汽轿车的轿车发展逐步迈向了正规，并有了一个非常详细的发展计划，从公布的车型计划看，一汽轿车将从小型车到豪华车等不同级别和市场定位的车型，以满足不同消费者的需求和政府公司的商务用车需求。

    在公布战略的现场，一汽轿车还正式展出了一款全新的家用经济型轿车奔腾B5，这款车的研发绝对是随着市场需求而开发出来的一款车型。06年之后国内的汽车消费市场出现了井喷式增长，很多家庭开始考虑购买一台适合家用的经济型轿车，而现在的奔腾B70则是一台定位商务的中型车，这显然不足以满足消费者的购买需求，因此在C301（即奔腾B70）研发的同时，一汽轿车也就开始谋划开发一款大空间、小排量定位家用的经济型轿车，奔腾B50也就应运而生，并于2008年5月16日上市。

一汽奔腾更换鹰标

    说到这里我们反过来聊聊奔腾品牌使用的LOGO，B70和B50上市之前使用的专门的一汽奔腾的“1”字表，它的含义表示一汽奔腾希望自己的产品能被更多的人关注并向国内第一自主品牌努力。而在2010广州车展上一汽奔腾站台上的B70和B50使用的LOGO改为了一汽集团的“鹰”标，厂家对此解释为由于一汽奔腾是一汽轿车旗下的一个自主品牌，因此为了集团的对外宣传，因此一汽奔腾将会使用集团的鹰标，同时这也表示一汽集团对一汽奔腾品牌的重视。

未来新车计划

    目前一汽奔腾在国内共有两款车型上市，B70和B50，并且厂家为了保持车辆能让更多的消费者关注，每年都会对这两款车进行一些修改以更适合消费者的需求。但仅有这两款车是不足以保证品牌运行的，需要更多的产品才可以。

    就像上面提到的，一汽奔腾未来将推出入门的轿车：B30以及豪华商务车B90，同时在新能源车方面也在不懈的研发，我们在2008年北京奥运会上看到的B70  HEV版就是其中的一个代表