近几年，随着汽车消费市场的加速升级以及新的一轮换车热潮的兴起，一种具有中级车的价格，高端车配置的跨级车型在市场上孕育而生，这种介于B级与C级区间的车型迅速得到消费者了的认可。

　　准C级还要具备媲美C级车的强劲动力与国际同步的先进技术

　　雅阁八代出色的不仅是驾驶感受，还传承了雅阁车系的动力DNA，特别是在车身尺寸加大后依然能保持强烈的运动感。雅阁八代应用当今先进的动力技术，2.4Li-VTEC发动机，与七代雅阁相比，功率提高了8%，达到132KW，其强劲的输出功率几乎超出了所有同一排量的B级车级。如果换成配备“史上最强的”3.5LV6发动机的雅阁，最高功率和峰值扭矩达到了280马力，8.4秒的0到100公里/小时的加速时间让它跻身高端运动型轿车的行列相信也不会令人意外。

　　在广汽本田重装推出的第八代雅阁车型中应用了目前世界最先进的技术之一的VCM发动机。这也是在B级车当中前所未有的，在此之前，绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换。而采用横向布置的第八代雅阁VCM发动机，则在工作模式上增加了4缸工作模式，这种改变使发动机的工作更加适应不同载荷的变化，切换过程更加平顺，更加适应各种负荷工作的状态，燃油经济性和环保性也有了进一步的提高。据了解世界上只有美国的GM集团，克莱斯勒集团以及德国的奔驰公司手中，也拥有和本田公司相类似的变排量技术。但是，本田与其他所有的竞争对手有所区别的一点是，本田VCM系统着重应用于中等排量的V6发动机上，但其它竞争者的可变排量技术都是应用于更大排量的V8，甚至V12发动机的豪华车上，从民用和推广的角度来讲，本田的VCM技术更加具有实用性。

　　准C级更要享有与C级车同样的豪华配置和世界高级别的安全防护

　　雅阁八代除了基本版之外，全都标配了同级车里最大的8英寸内嵌式彩色液晶屏。它内含GPS导航、行车电脑等功能，采用内嵌式设计，好处是很好地避免了反光，但由于距离驾驶者很远，无法进行触屏操作，雅阁八代为此设计了位于中控台的多功能控制旋钮，原理类似宝马i-Drive，这套系统同样出现在讴歌RL和MDX上。此外，雅阁八代的驾驶席座椅10方向电动调节；SMARTKEY智能无匙进入系统；集合DVD、蓝牙、HDD硬盘、USB、CD自动录入功能的导航系统（NAVI）；HID氙气大灯及自动清洗装置；雨量感应式雨刮；速度感知声音补偿等等这些只有在C级车上才有的贵族装备，被雅阁八代全部吸纳。

　　作为一部跨级的准C级车，如果不能给驾乘者提供世界高级别的安全保护，就不能算得上是真正的准C级车。雅阁八代装备的六位一体电子安全系统，即ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统、VSA车辆稳定性辅助系统，而两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘等安全系统应有尽有。特别是雅阁八代装配的车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统，大大降低了驾驶者的颈部在受到撞击后所带来的意外伤害。

　　以上证明，作为“史上最强雅阁”，第八代雅阁在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等方面都全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“准C级”轿车。而“整车三年十万公里”的保修政策已经全面达到了C级车的服务标准。