大家车网 2010-05-11 08:04 来源:汽车之家 作者:何宽
卡罗拉气囊事件深度解析
[大家车网 新闻] “这款车有几个气囊?”很多消费者在购车的时候都会问:,然而却很少有人问这款车的气囊是否能够弹出?安全气囊和安全带的发明挽救了无数驾驶员和乘客的性命,但是明明有气囊,但在发生碰撞的时候却弹不开,那是否辜负发明这些能够挽救无数性命的科学家的一片心呢?这又让消费者情何以堪呢?近日我在杭州发现汽车碰撞后气囊没有弹开从而引发消费者和4S店纠纷的事件,编辑就此展开调查。《点击进入安全气囊工作原理讲解》
『周先生出事故后的卡罗拉的情况』
● 事件叙述:
周先生于去年6月份在杭州的八下里一汽丰田4S店购买了一款价值19万元的卡罗拉轿车,在今年3月的一次撞击中车头受损严重,并且他本人也在撞击中受了伤,在前脸损毁的情况下,这辆车的安全气囊居然没有打开。于是周先生与杭州八下里一汽丰田4S店交涉,杭州八下里一汽丰田4S店根据周先生的描述和车辆的受损状况推测,是由于碰撞强度不够进而没有触发到前安全气囊传感器以致气囊未弹出。周先生对此说法并不认可,认为这是车身质量的问题,不接受修理而要求换新车。4S店方面要求客户亲自去找国家的相关机构进行事故鉴定,是否赔偿将依据鉴定结果进行裁定。
《↓↓↓以下是周先生卡罗拉事件的相关视频↓↓↓》
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● 后续报道:
以下是我们对八下里一汽丰田4S店相关负责人吴先生的采访信息:事件经过媒体曝光后,八下里一汽丰田4S店和周先生委托杭州市消费者权益保护协会汽车方面的工程师进行了鉴定。
● 鉴定结果:
由于车辆并没有正面碰撞,实际碰撞位置是车辆的右侧前大灯位置,两车相撞后,被撞车辆由于惯性继续行驶导致卡罗拉前脸被拉扯变形,而且对于周先生称80公里的速度相撞表示怀疑,因为当车辆已80公里时速相撞的时候车辆前部会发生严重的形变,而实际上车辆在进一步检测中发现并没很明显的溃缩现象,也就是说车辆碰撞的强度确实没有达到激发安全气囊的程度,所以安全气囊未弹起,最终结论周先生的卡罗拉没有质量问题。另一方面遗憾的是由于事件已经过去几个月的时间,我们并没有联系到当事人周先生。
另外很多朋友认为安全气囊没有弹起是由于周先生未系安全带造成的,对于这个观点我们将在后文解释,这里要说的是如果因为没有系安全带气囊就不起作用,那么就真的是车辆的质量问题了!
编辑在这里想要告诉大家的并不是,卡罗拉碰撞后不弹出气囊是对的,而是就是论事在这件事情上想告诉朋友们安全气囊并不是只要发生碰撞就会弹起,即使弹起安全气囊在没有安全带的情况下也不会对车内人员实施好的保护,在这里周先生的错误就是没有系安全带驾驶。
实际上驾驶员在没系安全带的时候,即使车辆发生很小的碰撞也可能足以致人伤残,在高速碰撞发生的时候如果不系或者是没有正确使用安全带,安全囊有可能也会对驾驶员和乘客形成更为严重的伤害,所以在这里编辑要告诉驾驶员和乘客朋友上车一定要正确使用安全带。
为了证明4S店方面说法的合理性我们也对卡罗拉安全气囊的工作状态进行了查阅以下就是一汽丰田卡罗拉前部安全气囊工作条件(原文引自卡罗拉车辆使用说明书)
(1)如果正面碰撞的严重程度超出设计的临界值,相当于以约25km/h(公里/小时)的车速径直撞在固定或不能变形的障碍物上,则SRS前空气囊会张开。
但是,如果车辆撞到可能移动或易变形的物体(如停放的车辆或信号柱)或者发生“钻撞”(如车辆前部“钻入”卡车货厢下方的碰撞等),此时极限车速是相当高的。
注释:以上解释的意思是车辆碰撞时不具备直撞在固定或不能变形的障碍物上的条件的时候,25km/h(公里/小时)的碰撞速度的极限将会提升,编辑对此询问一汽丰田的技术人员,这种状态下是否有极限的时候,技术人员表示没有具体数字表示。
(2)在某些碰撞中,车辆前向减速度非常接近设计的临界值,但SRS前空气囊和座椅安全带预张紧器可能不会一起激活。
其中编号9就是前空气囊传感器,从图中我们可以发现传感器位置在和前车轮平行的位置,而周先生的车辆前部明显还没有溃缩到这个位置。
另外我们在卡罗拉的车辆使用说明书上面也发现了以下状况可能不会导致正面安全气囊打开:主要包括三种情况(1)侧面碰撞(2)追尾(3)翻车
『主要包括三种情况(1)侧面碰撞(2)追尾(3)翻车』
但是,只要碰撞使车辆产生足够的前向减速度,SRS前空气囊可能会张开,例如以下状况,就是在发生非正面撞击的车辆碰撞情况。(例如下图发生的情况)
类似事件我们也在论坛里面发现,一款黑色的丰田卡罗拉轿车,碰撞的位置和碰撞后的状态与周先生的车比较接近,也同样没有弹出气囊(点击进入阅读相关帖子)。
我们要强调的是:碰撞后气囊没开启并不全是因为碰撞没有达到气囊打开标准,还请发生上述问题的朋友要保持事故后的车辆状态,去权威部门进行检测以维护我们消费者的权益。
相关视频:卡罗拉碰撞试验
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责任编辑: 可岚
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