一月车市不如预期旺 今年车市或将走弱

    在全国汽车行业2010年汽车市场高调预测声中，2010年首月汽车销售市场已近尾声，余下几天时间对整个汽车销售市场，除了多增加销售量以外，不会有更大的影响和作为了。也可以说，一月份汽车销售大局已定。汽车销售市场两个状况已经形成，较为普遍，一是销售增幅低于09年12月份20%-30%不等；二是到专卖店或汽车市场看车的客流明显减少，并未出现预想中的客流高峰和销售高峰，除预料中的缺货欠账影响因素以外，其他因素更值得关注。

　　一、特殊规律性因素影响：

　　1、中国的汽车市场和其他市场一样，大家都预测不好，而实际结果却与之相反，会特别好（如09年出乎意料的好），大家都预测特别好，而结果往往是很不理想，目前的汽车市场状况类似后者。

　　2、中国的汽车市场近十年来有他的一定规律性，即：汽车市场逢单年必旺（如：05、07、09年）；逢双年必弱，增幅减缓（如，04、06、08年）。但愿2010年打破这个规律。道理很简单，双年一弱，政府必将出台一系列刺激政策，车是在单年一定有一个较快的增长。而较快增长之后，双年又有一定的政策调整。

　　3、中国的汽车市场和经济发展一样，必须防止大起大落，09年中国的汽车市场在政策的推动下，形成了汽车销售市场大起。2010年购置税小排量政策，也许受到了小排量汽车销售增长过快的影响，又向上调整了税收，受此影响，1月份小排量汽车销售出现了回落现象。因此，2010年汽车市场要谨防过于乐观，高度重视各种因素的变化影响。绝对避免大幅回落的现象发生。

　　4、中国人汽车消费的“东方感觉”，包括同等价位买个大的，同样配置买高级的，道路越拥堵越买车，越加价越排队越急着买，但市场的变化莫测，消费者的意愿莫测，消费者的情绪莫测，当前市场出现的缺货现象及加价现象，动摇了消费者的情绪，春节前买没希望了，干脆等一等再说，索性先不买了。

　　二、市场综合因素影响：

　　1、2009年底，由于小排量购置税政策调整，形成了全国性狂热购车，造成了2010年一季度汽车销售市场的提前释放，目前的市场影响可以充分说明这一点。

　　2、7.5%的购置税政策，使得相当一部分消费者短期内心态不平衡，减弱了消费者享受优惠购置税优惠政策的热情，加上部分小排量汽车缺货，使得消费者购车的热情进一步降低，进入观望状态。

　　3、汽车市场加价现象，随着时间的延长，消费者开始出现了厌烦的情绪，由盲目追风购车转而消极对待，甚至出现了不满情绪，如果市场不能很好的加以调整尽快扭转，恐怕会影响到春节前购车高峰。

　　4、目前新车货源偏紧的情况，大大促进了二手车交易活跃，使得本来想购买新车的消费者，为了赶在节前买车，转向了二手车市场。购买同品牌、同类型的二手车成了不错的选择，如两年车龄左右的二手车，与新车并没有太大的差距，实现了春节前想购车的消费者的目标，形成了今年一季度的二手车交易高峰。二手车保值比新车更好的特点，也是吸引力之一。

　　5、与缺货加价现象同时并存的还有另外一种普遍现象，即：一大部分品牌车型从去年底开始至今，不断地在加大促销力度，包括中高档车和一部分经济型车。相当一部分品牌和车型以降价促销为主，同时，恢复了原来缩水的优惠幅度，再一次影响了消费者购车的心态，改买其他品牌，其他车型。

　　6、京城政府关于交通方面的信息影响：如，政府公布2010年底，将实现市民乘公交出行达到40%的水平，快速发展公交吸引消费者调整出行方式。又例如：近期两会代表强烈建议，调整停车费，限制小汽车进城区等等，引起了广大消费者的关注。现在买车还是不买，是个问题。

　　7、媒体报道：未来6个月内，数千家驻京办将被撤销完毕，撤销范围涉及个地方政府职能部门，各开发区管委会以及其他行政管理职能单位。据不完群统计目前在北京，副省级以上单位驻京办有52家，市级单位驻京办520家，县级单位驻京办5000余家，各级联络处或办事处、各种协会、大型企业和大学联络处，各种驻京机构超过一万家。上述单位是汽车或中高端汽车消费的巨大群体，果真如此，上半年北京汽车销售量必将受到影响。

　　8、新能源汽车包括电动汽车，政策信号越来越强，而且工信部明确发出了，将出台对购买新能源汽车的消费者进行补偿，标准正在制定，择日出台。这对于追新求异、赶时髦的消费者有着较大的吸引力。等待补偿标准一出台，即出手。

　　9、由于各个汽车厂家大幅度调高了2010年的产销目标，如：报道中反应的自主品牌平均调高了72%的2010年产销目标，势必会形成更激烈的市场竞争。汽车价格也会形成前高后低的状况。因此，相当一部分消费者在等待这种状况的出现。等待汽车市场竞争加剧。

　　10、2010年4月，北京国际汽车展已经为时不远了，同时汽车行业也不断有报道，将有百余款新品牌新车型投放市场，包括像新赛欧这样的经济型合资品牌汽车投放一样，会出现更多的合资品牌经济型汽车投放市场，值得期待。

　　三、关于中国汽车市场总体趋势与判断

　　目前，国内汽车市场若干趋势性变化：

　　1、全国性集中交易的趋势越来越明显；

　　2、从实际出发，全国大建集中型的汽车市场和汽车园区；

　　3、全国超大型的汽车销售集团发展迅速；

　　4、多元化、多品牌经营的经销商形成市场主流；

　　5、网上车市对汽车营销、汽车消费影响越来越大；

　　6、消费者消费观念正在发生着重大的变化；

　　7、售后服务市场潜力巨大，不适应的矛盾日益突出；

　　8、汽车行业产销目标明确，但大市场并不明朗；

　　9、二手车市场2010年将有一个高速的增长；

　　10、过去是有钱人买车，现在是普通人买车；

　　11、大城市汽车总量增长趋缓，二三线城市快速增长；

　　12、汽车信贷消费2010年将有快速增长的趋势。

　　13、汽车厂家“以租代售”新的汽车营销方式将吸引更多的消费者。

　　14、2010年汽车市场竞争将比2009年更加激烈，包括营销竞争、价格竞争。

　　15、汽车行业2010年的产销目标以确定，即：增长10%产销目标将达到1500万辆。

　　总之：传统的市场预测和逻辑性的推理市场预测，已经不能适应当今国内外的汽车市场经济，也同样不能适应国内的汽车市场预测。过于乐观可能性不大，同样过于悲观完全没有必要。中国的汽车市场还没有进入到稳定的轨道，中国的汽车消费者十分活跃，仍然处于不稳定的状态。因此，汽车消费用国际著名的墨菲法则：即该发生的都可能发生。汽车市场正在进入不确定性因素时期。