2009年最得意/失意狭义乘用车企销量简析

2009年最得意/失意狭义乘用车企销量简析(2)

　　与其他竞争对手相比，F0、F3、F6的增长很大程度上得益于中国二三线城市及农村市场的增长（尤其是在购置税和汽车下乡等政策刺激下）及其在这些市场广铺的渠道。另外，比亚迪也在逐渐向一线城市渗透。

　　一汽丰田受制于车型换代速度和对华战略，但未来或再现高增长

　　2009年一汽丰田的皇冠、卡罗拉（即第10代花冠）、普锐斯、锐志、陆地巡洋舰、普拉多的销量均出现不同程度的下降，而花冠、威驰的销量虽然在增长，但增长率分别只有9.31%、15.76%；一汽丰田只有新车RAV4的销量——68212辆最可庆贺。而这些背后，是丰田全球的战略和最高层变动，丰田在华推新车型的速度落后于竞争对手，对中国市场相对较慢的反应速度、相对谨慎和保守的发展战略和策略，这些都影响了其在华发展速度。另外，其零部件国产化提高进度较慢也是影响其产品竞争力和在华发展速度的深层原因。

　　不过，丰田现在也非常重视改进零部件国产化方面的工作，对中国市场也已经反应过来，并“回到原点地做事”，重新努力抓好质量等方面管控，其在中国经历一定时期的低增长后，还可能有“突然”高增长。有消息称，第九代和10代花冠在中国市场并存的情况将在2013年结束，这将会是一汽丰田的新增长来源。