最新最全09年度汽车销量出炉 厂商TOP50

最新最全09年度汽车销量出炉 厂商TOP50(3)

　　神龙汽车后富康时代即将来临

　　在排名前十名之外的企业中，神龙公司是比较受瞩目的企业。与2008年相比，增幅达51.64％。在遭受外界诟病多年后，神龙似乎开始苏醒。在重新发布品牌重新部署战略重点重新进行产品规划等一系列措施之后三厢世嘉取得了惊喜的成绩C5取代凯旋的不伦不类也正式吹响了进军中高级车市场的口号，而新307以及即将推出的408和尚在规划中的508也无疑使其产品线进一步丰富，后富康时代的到来已经不远了。

　　合资品牌销量持续走高增幅仍然靠老本

　　2009年合资品牌在销量数字上大部分都有不错的表现，但仔细分析，则会发现不少合资品牌在购置税优惠政策下依旧啃着热门畅销车型的老本，仅凭几款车型带动全年销量。以北京现代和东风日产为例，前者在中高端市场几无建树，后者2009年全靠1.6L排量车型支撑销量。

　　相对于自身而言，北京现代无疑是今年车市最意想不到的赢家。悦动和老款伊兰特超出想象的热销让北现一下子成了第二阵营的老大。但风光的外表依然掩不住韩系品牌的弱势以及在中高端市场薄弱的产品环节，热潮之下北现仍然面临着各种深层危机。

　　目前北现在中高端市场几无建树，只有名驭、领翔在苦苦挣扎，如果再没有一款全球化的主打车型，其在国内中高级市场被边缘化显然是迟早的事。另一方面，我们从千里马、老伊兰特可以看出韩系车在国内市场的生命周期明显要比其它车系短。所谓成也萧何，败也萧何，尽管其目前状态火热，但一旦车市降温，完全依靠1.6L车型的北现首当其冲的要受到冲击。因此北现要想站稳，必须要对上游产品系列进行规划。

　　而东风日产作为进入国内车市没多久就后来居上的企业，连续创下车市佳话。旗下产品布局基本覆盖了低中高市场，各款车型销量基本平衡，可谓是多线开花。在2009年购置税政策的影响下，东风日产尽管没有新车型的推出，但由于旗下车型大部分都符合购置税的范围，一定程度上促进了车型的热销。

　　总体而言，2009年中国车市俨然已经成为世界车市的风向标。在突破1300万辆产销大关后，各车企也都早早完成了全年的销量任务。回顾车市，2009年的火热一方面由于年初厂商的谨慎预估，更大的原因在于政府一系列的政策引导。在此基础上，尽管政府对优惠政策作出了收紧的判断，但短期内车市的火热还将延续。2010年中国车市是继续走高还是会有所下滑，一切还有待市场的验证。