北汽保存核心团队 萨博9-5项目全面开工

北汽保存核心团队 萨博9-5项目全面开工(2)

　　北汽技术升级与萨博关闭

　　技术升级是萨博本土化必须面对的问题。

　　明年1月份，萨博部分技术人员将来到北汽，就双方下一步的合作进行商谈。目前，双方已经初步达成了一个框架性的协议。按照北汽初步的规划，双方合作的内容也是全方位的，包括发动机、变速箱，造型、设计、电路系统开发、新能源以及平台的升级等等。

　　“我们这次购买的不仅仅是萨博的产品还有他们的技术，包括他们的团队。我们签订了一个技术协议，未来多少年之内，他们来帮我们开发。”乘用车工程院院长叶子青告诉记者。

　　举个例子，下一步的技术升级主要是在发动机电控方面，因为现在电控的技术发展越来越好，通过电控，对这个发动机进行自动化控制，使它在各个工况下工作状态达到最佳点。

　　明年1月份，萨博的技术团队、北汽的技术团队，包括博世、德尔福这些世界先进的电控公司都将共同来研究。“用萨博的机型，再加上世界最先进的电控，就是我们自主品牌的发动机。”叶子青表示。

　　关于萨博技术先进性的问题，叶子青表示，新9-5完全是通用的技术，这是两个不同的概念。我们拿到的是最传统的萨博的技术，也就是说真正延续下来的萨博的技术，而这种传统的东西更多地延续了欧洲的技术是非常好的。

　　“不能以时间概念来说，新的就是最好的。从性能角度来讲，萨博的安全性已经达到顶级了，动力性方面，通用曾经把所有的涡轮增压技术交给萨博来研发，萨博的涡轮增压技术是世界上最先进。”

　　但是，北汽与萨博进一步的合作可能存在变数，就是通用关闭萨博。对此，汪大总表示，从法律上讲，双方的合作是不会因为这件事而受到影响。“目前，北汽与萨博已经建立了很好的合作关系，不管怎么变，留得青山在，不怕没柴烧。”这里的“青山”就是指萨博1600名工程师，也是萨博最为核心的资产。

　　汪大总进一步表示，如果萨博品牌关闭，它的工程技术人员没有地方去，北汽会考虑将他们留在北汽。实际上，北汽内部目前也在酝酿一个方案，就是一旦萨博关闭，将雇用萨博核心团队的技术专家，包括车身、底盘、电气、内外饰等，每一个核心领域都雇用萨博技术人员的话，估计大概30人到50人。

　　北汽内部也承认，此番收购萨博跟上汽收购罗孚应该比较相近。唯一不一样的是，上汽买了罗孚两个车的知识产权，同时雇了150个工程师，虽然这个花费比较大，但是上汽也是充分利用了这150个人为上汽开发了两款新车。

　　目前，北汽方面在密切关注萨博的动向。“一个是模具，如果关闭，我们就要马上把所有模具运回来，另外就是雇人，怎么把整个团队弄过来跟我们一起工作。”北汽有关人士表示。

　　关于并购萨博，北汽内部普遍认为，不是把萨博全部吃下来是很明智的，萨博3400工人的成本太高，而2亿美元收购萨博部分资产是非常值的。

　　不仅如此，在整个收购过程中，北京市政府是非常支持的，最后因为时间非常非常紧张，北京市政府仅用几天的时间就批准了。而且，2亿美元的收购资金，北汽仅用一个多星期就筹集了，非常顺利。实际上，2亿美元是当初北汽控股购买科尼赛克30%股份的价值，这也是科尼赛克收购萨博存在的资金缺口。

　　“2亿美元相当值，在国外开发一套磨具就好几个亿美金，包括生产线的设备，焊接机器人，这几款车，特别是设计规范、试验规范、采购规范、质量控制，能够拿下来是非常令人吃惊的。”北汽内部人士最后表示。