北汽保存核心团队 萨博9-5项目全面开工

北汽保存核心团队 萨博9-5项目全面开工(1)

　　12月28日，来自北汽内部的消息表明，一个由90人组成的萨博9-5的工程和项目团队已经成立，萨博9-5本土化的详细计划正在制定之中，具体内容包括：技术资料消化，向供应商发布技术要求，确定整车的物料成本，把模具和工厂准备好。

　　明年1月份，萨博部分技术人员将来到北汽，就双方下一步的合作进行商谈。目前，双方已经初步达成了一个框架性的协议，合作的范围包括发动机、变速箱，造型、设计、电路系统开发、新能源以及平台的升级等等方面。下一步，北汽会和萨博的技术人员共同开发或者委托开发。

　　萨博9-5项目全面开工

　　目前，针对萨博本土化整体规划，北汽内部按照不同车型分成了几个项目组。萨博9-5分两个项目组，一个三厢车、一个两厢车；9-3也分为两个项目组，一个三厢车、一个SUV。

　　另外，还有一款加长版的车还没有最后决定用哪个平台来做。目前，北汽的计划是，利用整个萨博的平台，做出五款北汽自主品牌的新车。

　　萨博9-5项目小组的工作已经全面展开工作，在萨博本土化的规划中，先上9-5，其他的车型陆续上。“我们光一个项目就设计了90个人的工程和项目团队，他们已经开始消化图纸和技术文本，目前的投入是很大的，所有费用不算，光一个车型的模具就要投入3.5亿-4亿。我们打萨博血统的话，出来肯定有竞争力。”北汽有关人士表示。

　　按照北汽控股总经理汪大总的说法，北汽将投资330亿进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设。明年2月28日，位于北京通州区的动力总成制造基地将破土动工。明年年底，北汽将在顺义区投资建立自主品牌乘用车生产制造基地，计划一期形成15万辆的生产能力，2011年全面完工。

　　2010年小批量亮相，2011年全面出车，快速出车是北汽的原则。按照北汽集团董事长徐和谊的计划，2011年，在北汽销售的10万辆自主品牌乘用车中，将近三分之二的车型是北汽的自主品牌轿车，其他的是越野车和SUV。

　　实际上，研发团队是北汽下一步技术升级的核心力量，目前，北汽的研发团队共计500多人，这其中包括从老北京吉普过来的做越野车和SUV的技术人员，从去年开始，北汽开始着力打造乘用车研发团队，现在有120-130人左右。

　　另外，技术派海归在这次收购萨博资产的过程中，起到了重要的作用。在整个谈判组有一个技术组，他们直接与萨博的工程师进行谈判，确定要买什么东西，而这个技术组大部分由海归派技术专家组成。

　　除了整体协调人北汽研究总院院长顾镭，还包括平台总监高家伟、乘用车工程院院长叶子青等人，他们分别负责整车技术、前期开发、制造以及发动机等。加上总负责人汪大总，在萨博这个项目上工作的海归派技术专家共计8人左右。

　　这些技术派海归由于曾经长期在通用工作，对萨博的技术了如指掌，非常清楚北汽应该要什么。“整车技术、系统、零部件、技术规范、实验标准、流程等，是开发之中比较核心的部分。一般都只会购买来技术图纸，但是我们提出，我们后续要根据平台继续开发，所以需要他们所有的技术资料，他们很愿意跟我们合作，最后就把这些也给我们了。”高家伟告诉记者。

　　按照徐和谊的说法，“我们不仅买到了几个车型、几台发动机。这次收购，我们共买来了5个‘体系’。一是整车平台和发动机全套产品技术体系；二是产品研发体系；三是生产制造体系；四是零部件采购体系；五是产品质量保证体系。”他认为，后四个体系是以前中国汽车企业拿钱去买也买不到的，但是这次北汽不仅买到了，而且买到的不仅是使用权还有所有权。