“井喷”到来 欧意德做好准备迎接柴油车

“井喷”到来 欧意德做好准备迎接柴油车(2)

　　在动力性能上，欧意德发动机不仅保持了柴油发动机大扭矩的传统优势，而且在功率方面也得到了极大的提高。过去柴油发动机的升功率一般不高于30KW/L,而我们欧意德的发动机可以达到55KW/L，提升到了与汽油机相当的水平。我们曾拿我们2.0L排量的柴油发动机和国内某款轿跑车搭载的同排量的汽油机做过比对，最大功率分别是110KW和108KW，欧意德略高一些；在最大扭矩方面分别为310N?m和184N?m，欧意德比它高出近70个百分点，真正实现了高功率和大扭矩的完美结合。

　　在节油方面，欧意德发动机可以比当前主流的缸内直喷汽油机提高26%左右，以当前6.66元/L的价格计算，如果一年要跑三万公里，就差6000元，如果一辆车跑30万公里，那就是6万块钱，相当可观。

　　记者：中国有句古话说，“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”，中国企业在技术引进方面也存在这个问题，特别是在产品质量上更为突出，欧意德在质量保障有没有什么特别的措施？

　　徐恒武：欧意德将质量视为企业生命。我们不仅引进了技术，还引进了先进的管理。为确保能达到欧洲同类产品的质量标准，我们提出了一套覆盖全程的质量保障方案，从零件采购，到过程生产，再到成品检测，我们都执行最严格的欧洲标准。在设备上，我们拥有全亚洲最先进的生产线，自动化率达到了97%，基本全是机器自行生产，最大程度的减少了人工操作的误差；我们在全厂设立有40多个SPC质量控制点，对产品制造过程中的2000多个质量参数进行实时监测并自动完成质量数据分析，确保产品生产的各个环节都能达到设计标准；在终检环节，我们采用先进的‘冷试+热试’的双检模式，双重保障每一台出厂的发动机都能达到最严格的质量标准。

　　记者：欧意德发动机和变速器即将面向市场，您觉得欧意德最大的优势在哪里，主要经营发展目标是什么？

　　徐恒武：首先在技术上，欧意德的技术在国内是最先进的。目前在国内，尾气排放能达到欧V标准、升功率能够达到55kw/L的清洁型乘用柴油发动机企业仅欧意德一家，而在自动变速器方面，欧意德变速器在自主品牌中还没有竞争对手，领先优势非常明显；同时，欧意德还是国内唯一一家同时掌握柴油发动机和自动变速器技术的企业，这种配套上的优势也是别的竞争对手难以比拟的。

　　其次在规模上，我们现在的产能达到了30万台发动机、40万台变速器，未来将达到100万台发动机、50万台变速器的规模。有了这个规模保障，一方面，我们的技术投入就能提上去，如果产量只有1万台，怎么敢进行大规模的技术投入？成本收不回来的。而且通过大规模的生产，成本优势也会突显出来，最终会形成一个对竞争产品的性价比优势。

　　记者：冒昧地问一下，欧意德如此大产能能得到释放吗？毕竟国内柴油车市场还处于起步阶段。

　　徐恒武：任何投资都有它的预判性。欧意德的目标是做中国柴油动力总成第一品牌，要实现这个目标，不仅要有实力，更要有远见和魄力。现在我们柴油车占有率低，不是因为我们不需要柴油车，而是我们原先没有掌握先进的柴油机技术。柴油车在欧洲的占有率已经超过50%，我相信随着中国节能环保政策的推进，具有更大节能环保优势的柴油车市场保有量一定会有一个大的提高。

　　从大方向来看，大力发展柴油机技术符合国家的能源战略和日益严格的环保趋势；从市场接受度来看，柴油车节能环保的独特优势正在被更多的消费者认可，而过去人们对柴油车‘噪音大’、‘冒黑烟’的不良印象也正随着市场教育的推进得到极大的改观；而从燃油保障看，中国的柴油品质正不断提高，2010年国家将推行柴油国III标准，阻碍柴油车发展的最后一道瓶颈也将被突破。我们认为柴油车市场的井喷期不久就会到来，这将是一个非常大的机遇，而抓住这个机遇的前提是你必须现在就做好准备。

　　而且，除了国内市场外，国外市场也会是我们今后开发的一个重点，包括欧洲的一些整车厂商都将是我们潜在客户。现在我们已经与数十家整车厂商达成了配套协议，应该说这是一个不错的开始。