广州车展七年之“养” 迫使车企重视华南(2)

　　从2009年1～9月份广州新车上牌量排名来看，凯美瑞以4843辆夺冠，前十名车型除了比亚迪的F3和北京现代悦动，均为日系车；从广东新车上牌量排名来看，卡罗拉以24073辆位居第一，凯美瑞第二，前十名中也只有F3和悦动。从数据可以看出，欧美车系无论是广州还是广东都无缘前十名，但悦动和F3却能脱颖而出，主要原因就是这些车型的综合性价比高，更加说明了广州消费者的务实。

　　通过七届广州车展，华南区消费者造就了火眼，拥有了“你欲以身相许，我自另有主见”的气度，不再跟风消费、狂热追棒，所以说对于汽车厂商来讲突出产品制造不切实际的特性或哗众取宠的概念炒作都将无济于事，产品更切合终端消费才重要。

　　迫使车企重视华南区域

　　以广州为首的珠三角地区向来都是众车企的必争之地。然而在早前，由于各车企普遍采用全国“一盘棋”的策略，所有的区域政策大多雷同，这种操作手法对于全国很多区域来说屡试不爽，在华南区却显得不那么好用。

　　欧、美、法系车型在华南区的长期“不作为”让日系车企霸主地位日趋巩固，然后得华南得天下，谁都不可能将这块蛋糕拱手于他人，从历届广州车展众车企的参展态度和规模，也可以看出他们对华南区策略的调整。就目前而言，主流重量级车企应该都不会缺席广州车展，这也是众车企一年中最后一次登台表演的机会，更是他们提前拉开抢占华南区市场序幕的开始。

　　除了参展规模越来越大、车型越来越多外，欧美车企更是对销售终端进行一系列改革。大众宣布将携旗下所有新车型参展，并会在广州车展上发布“南中国战略”。其实大众对广州乃至华南区的策略调整除了对广州车展重视外，早在之前就对广州一汽大众4S店进行展厅改建，符合大众全球统一展厅标准，并增加网络扩建，甚至在9月中旬一天开3家4S店。

　　上海通用除了对别克展厅进行标准改建外，更是把战略车型新君越放在广州上市，甚至调整经销商的返利机制，同时调整凯越的销售任务，重点推新君越、新君威、科鲁兹等中高级车型。

　　现如今，广州车展依托华南市场成为中国第三大车展已无可非议，一款新车如果华南卖得不好，那全国自然也就卖得不好，广州车展已成为新车的“试金石”。同时，广州车展开展时间又适逢年底冲量的关键时期，此时也是对车型进行价格调整的最好时机。“广州车展看明年车市走向”，今年车企将以何种姿态对待广州车展，也昭示着明年此车企将走向何方，但无论如何，随着广州车展的发展，引领市场逐步成熟将是必然。