大众将推“华南战略”西亚特或落户广东

大众将推“华南战略”西亚特或落户广东(2)

　　或在广东南海设厂

　　与地处华东的上海大众相比，位于东北角落的一汽大众对落户广东有更急切的需求，从长春发往华南区的车辆在途中的时间为一周，运输成本远高于竞争对手。也占用了经销商大量资金和时间。此前，一汽大众曾在华南区建设中转库，在今年旺盛的市场需求面前相形见绌。在华南设厂能解决这一问题，当地车能拉近消费者的距离，为大众攻打华南市场的翻身仗立下功劳。

　　上世纪90年代，日本品牌尚未在华南设立合资公司之前，大众汽车曾经在华南拥有非常强势的市场地位，与华北、华东两个区域相比，也并没有明显的劣势。但随后，本田、日产和丰田相继在广州设厂改变了这一格局。

　　据一汽大众相关人士称，公司早就启动工厂的选址工作。“顺德、东莞、南海都有意向，本来顺德有优势，但现在就看谁的条件优惠，南海的可能性更大。”一位一汽大众不愿意透露姓名的高层称。

　　据悉，位于顺德的原一汽顺德汽车厂是第一选择，该厂最大的优势在于本身就是一汽的资产，不需要重组其他企业，也不需要重新申请政府批准。一汽顺德工厂是1992年一汽和顺德国有企业签约成立的，占地约2万平方米。受到施密特邀请的华南奥迪经销商称，“西亚特也许会落户顺德。毕竟该厂曾以进口散件组装的方式生产过一汽大众的‘都市高尔夫’车型。”一汽大众盘活一汽顺德汽车厂为可行的选择，此外，地处珠三角的顺德工业基础好，周边的汽车配套企业众多。但资料显示，一汽顺德厂公司未注销，但两年没年审，2004年因为载物纠纷被顺德农行告上法庭，已经失去生产能力。

　　选择第二是南海的福迪汽车，该厂有现成的生产能力，目前正生产福迪牌SUV、皮卡，拥有5万辆整车和30万辆车身生产能力，一汽大众与其有过深入接触，但福迪汽车高层目前拒绝谈相关问题。据悉，当年广汽集团上马自主品牌项目时也曾找福迪谈过，最终没有谈拢。

　　第三个选择是东莞的宏远，本身有汽车厂，且是上市公司，有较强的融资能力，但一汽大众并不缺钱。目前看来，落户南海的可能性更大一些。

　　根据大众的规划，在2011年前投资40亿欧元在中国开发新产品，即还有27亿欧元须在两年内的新项目上投完，以上宽裕的投资足可以在成都工厂外再形成20万～30万辆的新生产能力。

　　鉴于汽车厂能带来巨大的税收和GDP，汽车项目对当地政府而言无疑是个香饽饽。“但一汽总部所在地长春肯定希望一汽将新工厂设在长春，所以在各细节未谈定之前，不会有结果公布。”一位消息人士称，“当年，上海大众也有意在广东设厂，但遭到上海市政府的劝阻。”