大众将推“华南战略”西亚特或落户广东

大众将推“华南战略”西亚特或落户广东(1)

　　下周，大众中国将在广州车展上公布“2018战略”最重要的组成部分——“南方战略”，也许不仅仅是增加车型投放和增加营销支持，还有更令人兴奋消息——新设一个工厂。大众内部人士透露，一汽大众华南设厂已有规划，新厂并不生产南北两大众重叠车型，而将推出全新品牌，首期年产能不低于20万辆。据悉，该项目在大众中国和一汽大众均为最高机密，早在半年前，大众（中国）最高层就曾向中国汽车媒体界的“大佬”级人物咨询在广东设厂的可行性。

　　西亚特适合华南市场

　　中国市场已经成为全球最大车企大众（今年前9月产量超过丰田）的最大市场，但以广东为代表的日系车重镇华南市场却是大众的伤心之地。统计显示，大众（包括奥迪）在中国的平均市场占有率为17%～20%之间，华南市场的平均占有率仅为10%左右，远低于日系品牌。从销量上看，整个华南市场对大众中国总体销量的贡献率只有不到9%。上半年上海大众在华南市场份额下滑至4.64%，不仅低于全国平均10%左右，也低于近几年在华南5.0%～5.3%的水平。

　　华南用户适合更加奔放年轻的品牌，而不是沉稳严谨的传统大众品牌。目前上海大众已经拥有斯柯达品牌，一汽大众最低级别的车型捷达为A级车，在今年来增长迅猛的A0级市场则是个空白。在大众汽车集团内部，尚未进入中国的品牌西亚特车型多集中在AO车。A0级以下车型正是今年中国增长最快的细分市场，这一点大众不会不清楚。

　　西亚特也一直力图进入中国，大众汽车（中国）首席执行官范安德曾表示：“西亚特进入中国不是‘来不来的问题’，而是‘什么时候来的问题’。”前一汽大众董事、奥迪董事，现任西亚特公司董事会主席的施密特也曾在日内瓦车展上称:“公司计划进入快速增长的中国市场”，并表示将选择中国沿海城市作为试验市场。

　　施密特曾在去年邀请国内奥迪品牌推广做得最好的5家经销店的董事长和总经理一行8人飞往西亚特总部西班牙巴塞罗那。参与此行的一位奥迪经销商对记者称，施密特虚心向经销商请教进入中国的门道，与此同时，透露西亚特针对进入中国市场的调研早已开始。“我们说他为西亚特找错了对象，因为做奥迪品牌的经销商不一定会对西亚特感兴趣，但西亚特如果能保持欧洲的品质，国产后成本能降低，我不排除做其经销商的可能。”该人士对记者说，“施密特来上海还问我西亚特能卖多少，我说如果当地市场让我独家代理的话，一年卖5000辆，没问题。”

　　目前西亚特多以中、小型轿车为主，也A0级车型见长，比较知名的品牌轿车有科多巴（Cordoba）、依比萨（Ibiza）等，中国人对Cordoba轿车并不陌生，一汽大众“都市高尔夫”(CityGOLF)车型就是引进Cordoba，西亚特在今年日内瓦车展、法兰克福车展上所展示车型，充满了时尚和活力。