对五菱垂涎已久 通用欲建中国第二根据地

对五菱垂涎已久 通用欲建中国第二根据地(2)

　　通用的心思

　　——中国第二根据地

　　其实，通用汽车对五菱垂涎已久。

　　2007年，就有传闻，通用将增持在上汽通用五菱的持股比例。彼时，2006年的业绩，上汽通用五菱超过长安，抢夺了微车销量头把交椅。之后，通用汽车否认了该消息。

　　2008年，通用在华共实现销量109.4561万辆，同比增长6.1%，雪佛兰品牌和五菱品牌是其销量最大的增长点。雪佛兰品牌共实现销量199155辆，同比增长15.7%，而五菱品牌则以606499辆的销量，取得17.4%的同比增长。

　　不仅如此，受到2009年“汽车下乡”政策的利好影响，上汽通用五菱也将今年销售目标上调了10％～30％，增至77万～91万辆之间，如果后半年市场继续回暖，2009年，销量可能超过百万辆。

　　如果把广西打造成另一个轿车制造基地，将有利于通用在中国获得更大的利润，更重要的是在上海之外，通用将有另一个轿车根据地。

　　新平衡建立

　　——上汽、通用新制衡关系

　　如果通用将小排量轿车项目放到广西，对上汽集团来讲也有利好。

　　对于上汽来说，他的确需要在上汽通用五菱放置轿车产品。2002年，上汽集团购买五菱的目的就是为了发展小型轿车（1.6升以下），但后来阴错阳差，4年时间，上汽和通用帮助五菱研发小型轿车，没有一款能通过市场的考验。雪佛兰Spark也在奇瑞QQ的打击下，变得一蹶不振。

　　在全球金融危机爆发之后，小型车正大行其道。近期，中国上市的几款小型车月销售均达到3000～5000台。而小型车市场竞争无外乎有两点：品牌和价格。在上海，上汽成本再也无法降低，如果将通用凯越“变形”放到广西，价格上一定会降低20%～30%，这应该是上汽和通用的共同利益所在。

　　不过，另外一点也不能忽略。一旦通用收购五菱股份成功，三方合作的制衡关系，就将变成上汽与通用之间的双方博弈。一直以来，上汽都是左手大众，右手通用，得以在两个合资企业之中掌握着充分的话语权，没有了五菱的牵制，通用会不会争抢话语权？

　　坊间有一种说法，上汽要求得到的好处是，免费从广西区政府得到五菱的牌子。至于通用一边，上汽集团也在和通用商谈收购通用在印度的工厂一事，他希望未来上汽通用五菱旗下产品能在该工厂生产，从而打开印度这个全球潜力第二大的汽车市场。

　　“有关五菱的谈判，其实通用与上汽提前沟通过。与其他汽车集团不一样，上汽一直牢牢掌握着合资公司的人事任免权，这一点，足以让上汽在合资公司中保持强势姿态。”上海一位证券分析师如是认为。“上汽持有50.1%的股比，是绝对控股，对这一点（话语权），我们并不担心。”上汽内部人士表现得十分自信。