60%进口零部件底线今解除 车市全面震荡(2)

　　■或成改变市场格局的第一张骨牌

　　统计显示，在过去四年间，60%的零部件进口底线政策对进口车市场的影响十分明显：2005年以散件组装方式在中国生产的国外品牌汽车为42.31万辆，第二年降至33.8万辆，2008年则只剩7万辆；同时，国产轿车CKD装车比例从2005年1至2月的14.4%下滑至2007年1至2月的1.9%，CKD装车总量也从2006年1至2月的56700台下降到2007年1至2月的13721台，降幅达到75%。

　　专家指出，从以上分析来看，解除60%的零部件进口底线对中国汽车业的潜在影响可小可大。尤其是在目前的国际环境下，全球汽车品牌都在寻求各种方式进入中国市场，因此，关税成本的降低很有可能成为改变国内跨国汽车市场格局的第一张多米诺骨牌。

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　　《汽车产业发展政策》

　　●第五十二条国家支持汽车生产企业努力提高汽车产品本地化生产能力，带动汽车零部件企业技术进步，发展汽车制造业。

　　●第五十三条汽车生产企业凡用进口零部件生产汽车构成整车特征的，应如实向商务部、海关总署、国家发展改革委员会报告，其所涉及车型的进口件必须全部在属地海关报关纳税，以便有关部门实施有效管理。

　　●第五十五条汽车整车特征的认定范围为车身(含驾驶室)总成、发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、车架总成、转向系统、制动系统等。

　　●第五十六条汽车总成(系统)特征的认定范围包括整套总成散件进口，或将总成或系统逐一分解成若干关键件进口。凡进口关键件达到或超过规定数量的，即视为构成总成特征。

　　●第五十七条按照汽车整车特征的认定范围达到下述状态的，视为构成整车特征：1、进口车身、发动机两大总成装车的；2、进口车身和发动机两大总成之一及其余三个总成(含)以上装车的；3、进口除车身和发动机两大总成以外其余五个总成(含)以上装车的。