长丰自主品牌要独立 谋求“全面”发展(1)

　　虽然产能空余高达10万辆，但是长丰并不打算为未来的广汽自主品牌作任何预留。双方都明确告知，虽然已经合并，但自主品牌的发展将各行其道。长丰内部人士透露，长丰正在按计划打造成皮卡、SUV、MPV、轿车等全系列车型生产商。

　　相对保持独立

　　资本层面的收购完成以后，选择怎样的合作方式谋求更大发展，或许更值得广汽、长丰深入思考。首先遇到的就是自主品牌的规划问题。

　　“我们在广州有自主品牌，他们（长丰）在长沙也有自己的，不会混为一谈。”本周一，广汽集团内部一位负责自主品牌事务的高层明确表示。另一边，长丰某位高层也予以表态，广汽自主品牌不会使用长丰生产基地，长丰有自己的自主品牌规划。

　　这表明，虽然广汽已入主长丰，但双方的自主品牌发展却将各行其道、保持独立。业界之前还猜测广汽会借力长丰打造其自主品牌，或者广汽长丰将共同打造自主品牌。

　　实际上，广汽专门的自主品牌生产基地已落定广州番禺，初期规划产能10万辆，未来将达到20万辆，明年将有第一款B级车下线。而长丰也会在现有20万辆产能的基础上，再增加8万辆产能，打造成全系列汽车产品制造商。

　　长丰董事会一位成员表示，“在股权划拨尚未完成之前，有关高层职位、发展方向等事宜还无法确定。”广汽如何规划长丰一块还不清楚，但这显然不是容易的事情，之前的长安、江铃合作就是最好的参照物。直至现在，长安对陆风品牌的定位几经周折仍不明朗。

　　但广汽对长丰很可能只是简单的“各取所需”，就像之前业界普遍认为的那样，“优秀SUV制造商搭配优秀轿车大股东形成的华丽组合。”据某汽车企业老总透露，广汽集团董事长张房有曾私下和他表露，年产销不到3万辆的长丰“可供发挥的空间并不大”。

　　长丰野心巨大

　　大股东广汽强势进入后，长丰谋求更大发展的野心反倒更加强烈，正在从单一的越野车生产商向全系列汽车产品制造商转移。

　　据长丰内部人士透露，长丰管理体系已经进行大幅调整，原来的长丰猎豹、长丰帕杰罗、长丰扬子和长丰骐菱四大块业务已经合并为一个销售公司，进行统一营销管理。

　　长丰蓄谋已久的轿车业务也在加速推进，在星沙生产基地预留的轿车厂房，产能将达到每年6万辆。今年11月，一款内部代号为CP21的三厢B级车即将正式上市，定名为ACUMEN，“定位类似华晨的尊驰、骏捷”，是长丰完全自主研发车型。

　　另外，越野车产能还有10万辆空余，“这部分产能广汽也用不上，因为生产工艺不同。”长丰为此准备投产MPV车型，因为MPV与越野车较为接近，生产线可以柔性共用。但这并不是突然的决定，早在三年前，长丰就已经有所准备。该内部人士透露，长丰首款MPV车型将在明年问世。

　　再加上位于安徽滁州的长丰扬子皮卡生产基地，长丰产能将在明年达到28万辆，拥有皮卡、SUV、MPV、轿车等全系列产品。在广汽入主长丰之后，后者已经步入了发展快车道。