扩充产能 北奔筹巨资加快生产线升级改造(1)

　　据路透社8月25日报道，中国交通银行正为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司安排价值36亿元人民币的融资。而该笔款项或将主要用于生产设备的升级改造。针对此事，记者连线采访了北京奔驰有关负责人。

　　北奔新闻办公室主任阮伟建表示，目前暂未获知有关该事件的真实消息，由于涉及到公司财务问题也不便多加评说。

　　不过鉴于北奔产能的日趋吃紧，生产线的升级改造已刻不容缓，而这正需要巨额的资金支持。不过阮对这一问题也不愿置评，并表示奔驰目前的产能不存在趋紧的问题。

上图：国产奔驰C级轿车（资料图）

　　据我们了解，梅赛德斯-奔驰今年在中国市场上的销量出现了较大幅度增长，其中国产奔驰C级轿车前7个月已销出8900辆，4月份的零售销量甚至实现了同比上涨230%的巨大跨越。而7月，奔驰在中国市场共售出4800多辆，同比增长高达45%，这也是奔驰连续5个月实现单月销量超过40%的同比增长速度。中国市场的迅速崛起，无疑刺激了奔驰在中国欲“称霸”豪车市场的敏感神经，加速吞食更大的市场份额。

　　早前，戴姆勒集团一位高管曾表示计划将其奔驰轿车的中国产能由目前的2.5万辆提高至8万辆，而新增产能则主要来自北奔-戴克，并将对原有生产克莱斯勒轿车的旧工厂和生产线的改造。改造工作将于今年8月启动，至年底结束。

　　北奔另一位不愿具名的高层告诉我们，国产奔驰C级目前的日产量大概在三十几辆左右。今年前7月的市场销售中，对原库存进行了很好的消化。根据目前的市场行情判断，接下来产能相对会比较紧。至于向中国交通银行的这笔贷款事宜，该高层表示尚不知悉具体情况，无法置评。

　　同时该负责人表示，原克莱斯勒轿车的旧工厂至今一直闲置，并未如之前某媒体报道所说的对生产线进行升级改造后生产奔驰C级。而该工厂有可能进行改造后再加以利用，不过跟奔驰生产线会加以区分。

　　而对于奔驰新E级国产的问题，该负责人则表示，目前北奔并未启动E级的国产化，更未开始小批量试产。不过他也表示，明年奔驰新E级的国产会有可能实现。

　　如果奔驰在中国市场销量保持住目前的增长速度，那么产能问题势必将进一步凸显，而其向中国交通银行的巨额贷款恰好可以缓解眼前扩充产能所遇到的“十万火急”的资金难题。