广汽本田行人保护碰撞试验提前探秘(2)

    看完假人，我们再来看看碰撞用的车辆。根据编辑的观察，这是一部市场上可以买到的雅阁量产车型，而并非为了试验所特别生产出来的定制版本。当然，为了这次碰撞试验，本田的技术人员还是为其增加了一些设备，就让编辑带大家一起看看这些设备都是做什么用的。

    在车顶部位，前风挡和天窗之间安装有一个高速摄像机。同时车内副驾驶座椅的头枕处也放置着同样的摄像机，两台摄像机通过数据线连接到记录仪内，共同记录碰撞过程中车头正面的情况。

    雅阁的前保险杠上有几个部位都贴着黄色的像胶带一样的东西，据说里面也装有传感器。碰撞试验中，在车辆与假人接触的瞬时，这些传感器可以将信息传递给车内的控制仪器，供车内设备做出下一步指令。

    副驾驶的座椅上放置了一台控制装置，该装置又分为两个部分。其中黑色部分为时间控制器，银色部分为空气压缩装置，这两部分装置在接到车外保险杠上的传感器发出的信息后，带动驾驶位下方的气泵推动刹车踏板，用来模拟真实碰撞发生时驾驶员下意识踩刹车的情景。

    车内后排座椅上的仪器用来采集并记录整个碰撞过程中的各种信息，看起来有点像是飞机上黑匣子的作用。

    最后再为大家介绍一下碰撞的大体流程吧。试验场地内有一道长长的地面导轨，大约占据了场地的四分之三。在碰撞试验里，雅阁并不能依靠自身的发动机来提供动力，而是通过这个导轨内的钢缆牵引着以40km/h的速度从假人的侧面撞上去。而悬挂假人的钢索会在碰撞发生前的10-20毫秒内将假人释放，最大限度的模拟行人被车辆碰撞的情景，整个过程也只有短短的0.2秒。

    试验的场地、POLARIII假人以及试验车辆都已经看过了，可是真实的碰撞情景是怎样的现在还不知道也无法想象。既然这样，就让我们等待稍后的碰撞试验以及碰撞结果吧。