2010年美汽车市场成香饽饽 各国车企争抢

2010年美汽车市场成香饽饽 各国车企争抢(2)

　　2010年的担忧

　　销量的增加，使美国汽车市场在2009年出现了首次转机。不过，事情并非一片乐观的情绪。由于美国经济的走势还存在诸多不确定因素，市场会在什么时间彻底复苏还没有明确答案，因此，汽车市场现实的表现，也让业界变得更加谨慎。

　　一方面，整车制造商和经销商希望刺激计划能持续的发挥作用；一方面市场开始担心，在刺激资金消耗完，整个市场的兴奋点消失后，美国汽车市场将朝着什么方向发展。这种矛盾的情势，在2009年8月中已经出现。

　　现在加入以旧换新计划行列的产品与美国政府指定的新燃油标准之间有相当的差距，消费者选择在此时进行更新，拉动了今年的销量。在这部分汽车更换完毕后，美国经济环境还没有明显改善之前，汽车消费市场将趋于平静。这对整车制造商的扩产不是好消息。正是看到了这种趋势，HIS将对2010年的销售预期由1130万辆下调至1110万辆。部分悲观的分析人士认为，2010年的状况或许会更糟糕。换言之，市场担心，现在的以旧换新计划提前预支了明年的销量。

　　其实，针对汽车市场，德国、法国、俄罗斯等欧洲国家，也采取了类似的刺激措施。在美国推出以旧换新计划之前，中国汽车市场针对1.6L排量的经济型轿车采取了优惠措施，该细分市场呈现了明显的增长趋势，但在中高档区间，与2008年同期相比，则出现了一定量的下滑。中国汽车市场也存在刺激计划后续跟进的问题。

　　部分整车制造商认为，市场形式的短暂好转促使厂家都大幅增加产能，这存在相当程度的冒险。因之，部分厂家选择了观望态度。在美国汽车市场，马自达汽车采取类似的措施的幅度较小。而在中国汽车市场，几乎所有的主流汽车制造商都已经上调了本年度的销量，原本已经减少的生产班次再次获得增加。有厂家甚至满负荷运转。

　　当整个市场处于变动状态时，能推出真正满足消费需求的产品是唯一的获胜之道。在美国汽车市场，乘用车与非乘用车的销量继续呈现明显的分化趋势，燃油经济的乘用车仍然是市场的主力产品。丰田与本田销量的增长大多来源于此。通用、福特等都在努力的追随市场在转变。

　　至少在美国经济稳定以前，这个全球最大的汽车市场经继续处于震荡之中。