签约将至 哈飞/PSA谈判进入实质性阶段(1)

　　PSA与哈飞汽车组建合资公司一事又有了新的进展。记者获悉，哈飞汽车方面现已派多名专门人员来到北京，与PSA方面的项目具体负责人进行最后阶段的对接。这也标志着，双方的谈判已进入实质阶段，9月份的正式签约变数不大。

　　哈飞汽车赴京对接

　　近几天，PSA中国事务部所在的汉威大厦19层，5位东北口音的陌生人与PSA工作人员一样按时上下班。记者了解到，这5人即哈飞与PSA合资谈判的哈飞一方具体负责人。

　　据一位接近谈判双方的相关人士透露，双方的谈判目前已经进行到财务、产品规划等具体内容阶段。

　　目前，法方项目负责人佩德罗已经退出谈判主体，PSA方面由具体的项目负责人出面商谈。重要问题由具体负责人向佩德罗请示即可。

　　PSA开辟专门谈判会议室

　　知情者还透露，为了谈判的高效进行，PSA中国事务部专门开辟了一间会议室，仅限于双方谈判沟通，非谈判人员严禁入内。

　　远在千里之外的哈尔滨，同样是5名法国人领衔的工作小组进驻哈飞汽车，进行具体的事务对接。

　　记者在哈尔滨市平房区实地走访哈飞汽车公司时，也得到哈飞方面工作人员的证实：“经常有5名大鼻子的法国人在门口抽烟（注：哈飞汽车厂区禁止吸烟），具体说什么听不懂。这5名法国人与哈飞职工一样按时上下班。”

　　9月签约变数不大

　　此前不久，一位未具姓名的中航汽车高层人士接受媒体采访时表示，菲利普·瓦兰拜会中航领导时，未就合资事宜达成一致。

　　“在两个小时这么长的时间里，难道只是礼节性的会面寒喧？”业界对中航汽车领导的表态提出质疑。

　　实际上，就在瓦兰离开中国后，PSA合资谈判小组立刻被重新激活。从7月初到现在，双方的合资谈判从未停止过，并且效率极高地进行着。

　　记者掌握的消息显示，双方此轮重启的合资谈判推进速度相当之快，目前已进行至具体内容交接的层面。如此来看，双方在9月份签合资协议几无变数。

　　投产807、C8可能性极小

　　哈飞与PSA组建合资公司一事，似乎已成定局。那么新投产的车型自然成了业界关注的焦点所在。

　　在2007年2月PSA与哈飞所签组建合资公司备忘录时，双方提到将会生产10座以下的轻型高档商用车，并初步确定为标致807和雪铁龙C8。

　　记者了解到，双方签订这份备忘录已经两年时间，当时提到的很多内容到今天已经发生了很大的改变。

　　有知情者向记者透露，双方按照原计划投产标致807和雪铁龙C8的可能性极小，甚至这种可能性已经不存在。

　　相信在不久，投产的具体车型也将“浮出水面”。