政府力挺 奇瑞江淮重组方案三大猜想(2)

　　重组方案：倾向产业联盟

　　“两家企业各自规模的扩大，从重整的角度看反而增加了整合的难度，”一位接近江淮高层的人士透露，至少“大吃小”的重组方式在江淮和奇瑞之间很难实现。国内汽车兼并重组的案例，如最新的上汽收购南汽案可以看出，两家实际上是实力悬殊的企业在实现资本到产业的无缝对接过程也不轻松。

　　“奇瑞和江淮采取什么样的重组方式，目前都没确定。”领导小组的一位成员告诉记者，合作方式是最敏感的问题。

　　“《规划》并没有让我们参与讨论，我们并不知情”，江淮规划部有关人员告诉记者。但是其透露，在《规划》出台前，詹夏来亲自多次带着领导小组成员前去考察。

　　记者从相关渠道得知，一种方式是，江淮最大限度地将乘用车公司与奇瑞整合，而奇瑞的商用车公司则整合给江淮，发挥各自优势；第二种说法是采用上汽模式——一家集团公司旗下既有上海通用、上海大众，又有乘用车公司，还有一些零部件公司和服务贸易公司等。安徽省也希望成立“安汽集团”，将安徽省所有的企业都并入安汽集团。

　　全部并入面临的难度是，在《规划》所提及的六大安徽省的汽车整车企业中，昌河已成为江西昌河集团的全资子公司；而扬子在被长丰集团兼并后，目前安徽省国资委对其的持股权仅为10%。

　　目前可行的第三方案是以“产业联盟”的形式，进行区域内优势资源的整合。以江淮、奇瑞、华菱为骨干，组建跨部门、跨地区的“安徽省汽车工业发展联合体”，将有限的资金用在共用技术平台建设上，避免重复投资的浪费。

　　记者了解到，去年上半年，当时江淮和奇瑞就有产能共享，优势互补的打算，但后来因为下半年经济寒流突然来袭击，奇瑞请江淮代工的合作方式也就不了了之。

　　奇瑞在乘用车领域占有一定的市场份额，江淮在轻卡、商用车底盘，以及MPV市场拥有自己的独特优势，而华菱在重卡领域已经确立一定的地位，以三家企业为龙头整合后，将使安徽省的汽车工业再上一个台阶。“这将成为国内产品最齐全的企业并且还全是自主品牌。光凭这点，无论采用哪种方式，整合势在必行！”安徽省汽车行业协会相关人士强调说。