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车企欲借新能源突破SUV节能减排瓶颈

大家车网 2009-05-19 00:00 来源:中国汽车消费网   作者:

车企欲借新能源突破SUV节能减排瓶颈(2)

  去年年底,众泰拿到工信部颁发的首张纯电动乘用车“准生证”,随后众泰便对外展示了即将上市的纯电动城市SUV2008EV,并宣布该车将于2009年年底,以11.98万元的价格正式销售。

  据众泰汽车市场部李维迎介绍,众泰早在2006年就计划推出纯电动SUV,但是由于性能表现欠佳,迟迟没有进入量产阶段。近段时间,国家支持发展新能源汽车的态度日益明朗,同时从现有几种新能源方案看,众泰更看好纯电动这条技术路径,也希望借此彻底改变人们对SUV的固有印象。

  价格、技术限制推广速度

  国内市场上的第一款量产混合动力SUV雷克萨斯RX400h,虽已销售一年有余,但高达80多万元的不菲价格让消费者感到可望而不可及。一位雷克萨斯经销商指出,选择该款车的人多半经济实力雄厚且具有较强环保意识,他们在意的不是节省的油钱,而是驾驶环保车型为其带来的时尚感。现在,不少外资品牌看到中国高端消费人群的环保意识逐渐增强,由此诸如奔驰ML混合动力版、凯迪拉克凯雷德混合动力版等车型都有在近期引入中国的打算。

  发展新能源汽车,如果不走大众路线就无法达到节能减排的最终目的。但是居高不下的成本依然是横亘在新能源汽车产业化面前的一座大山。无论是混合动力、纯电动还是燃料电池等新能源技术,目前还存在各种不确定性,在可靠性方面与汽油车相比,还有待改进,这些因素无疑限制了新能源汽车大规模推广。

  尽管新能源汽车可降低使用成本,但过高的售价让人望而却步。一位曾经有意购买普锐斯的消费者无奈地说:“在中国,环保的代价太高了,购买环保汽车只是富人拥有的‘权利’。”新能源SUV同样将遭遇此种尴尬。

  在美国、日本等国,普通消费者购买新能源汽车的积极性较高,其重要原因就在于政府补贴。

  今年2月5日,国家财政部与科技部联合出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,但补贴范围仅限于公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域,私家车不在其中。

  不过,该办法出台后不久,工信部副部长苗圩曾公开表示,新能源汽车的社会效益显著,要推动其发展,除寄希望于消费者环保意识的提升,政府从政策上给予购车补贴必不可少。据透露,目前工信部和科技部正在研究制定新能源汽车节能效果标准,并据此与购置补贴相挂钩,例如根据节能效果,对每辆车实施1~5万元不等的补贴。

  深圳市常务副市长许勤也在公开场合表示,深圳计划在5月出台针对私人购买新能源汽车的补贴政策。倘若这些能成为现实,包括新能源SUV在内的新能源汽车将获得前所有的发展。

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责任编辑: 黄念

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