克/菲火速结盟 全球车业重组拉开序幕

克/菲火速结盟 全球车业重组拉开序幕(2)

　　菲亚特曲线入美

　　尽管本次经济危机让北美汽车市场严重衰退，甚至丰田也因为北美市场的销量下滑而出现多年来的首次亏损，短期来看美国汽车市场将持续萧条至美国经济复苏之时，但作为全球小型车技术最为领先的汽车制造商之一，菲亚特在经济危机中却看到了美国市场上小型车的潜力。

　　对于菲亚特这个欧洲第三大汽车厂商来说，借助克莱斯勒的肩膀，可以帮助其扩大在北美的市场份额，从而在北美地区得到更大的发展机会。有多家媒体报道(包括《华尔街日报》在内)表示，菲亚特未来有可能增持克莱斯勒的股份达55%，但菲亚特公司对此未做回应。不可否认的是，在全世界陷入经济危机之时，这家意大利的汽车制造商却凭借着多年来的技术输出收益和法拉利玛莎拉蒂品牌的丰厚利润，成为目前汽车界为数不多的“现金充裕型”汽车企业。

　　不过也有分析人士对菲亚特的迅速壮大表示担忧。美国密歇根大瀑布市汽车行业独立分析师ErichMerkle表示，收购克莱斯勒将使菲亚特变得非常巨大，但是大并非车企成功的核心竞争要素。收购案过后，企业想从全球化设计，研发以及制造中获得协力优势至少需花费数年。

　　中国业务不受影响

　　柯安哲5月4日表示，根据《美国破产法》第11章，公司以及其全资拥有的24个美国境内分支机构已于当天向美国纽约南区破产法院自愿申请进入破产保护程序。对此，他强调克莱斯勒在中国的业务不会受到影响，并希望重组后的新公司尽快重回中国主流市场。据了解，此次申请破产的，仅仅是克莱斯勒在美国境内的公司，而克莱斯勒的墨西哥、加拿大和其他国际运营机构不在此次破产申请之列。

　　柯安哲表示，“菲克”联盟将更有利于克莱斯勒在中国的发展。但目前还难以确定联盟是否将共同开拓市场。克莱斯勒近期规划仍将以进口车为主开拓市场，未来则将寻找在华合资伙伴。

　　在刚刚结束的2009年上海车展上，克莱斯勒卖出了约130辆车，第一季度在中国的销量也增长了17%，主要是通过进口渠道销售的道奇酷威，牧马人和09款Jeep等SUV车型。目前，克莱斯勒在中国共销售9款车型。尽管销量有限，但是为了维护品牌，不被市场遗忘，克莱斯勒仍在中国市场不遗余力地持续开展各种营销活动。

　　业内人士分析，克莱斯勒与菲亚特结盟的消息对于克莱斯勒的海外业务来说，应该是一个利好的消息，尤其是那些中、小型，节能型车占主流的市场，例如中国。此外，在菲亚特占主导地位的市场上，克莱斯勒将能够“站在巨人的肩膀上”开拓自己的市场，因此，这也应该算克莱斯勒海外业务另一个利好的消息。