尽管去年多功能乘用车MPV出现了自2005年以来需求的首次下降，今年一季度仍再度下降15.47%，但一月份以来销量的逐步回升还是让MPV厂商看到了希望，新老车型开始发力MPV市场。在刚刚闭幕的上海国际车展上，MPV车型成为了新焦点。其中，三分MPV市场天下的江淮汽车、广州本田和上海别克相继推出了新车型，而近年发展势头迅猛的比亚迪也全球首发了第一款高端MPV车型M6，以此“抄底入市”。

　　有望出现“鲶鱼效应”

　　根据中国汽车工业协会统计，2008年，全国MPV销量仅为19.74万辆，同比下滑了12.56%，这是自2005年以来需求的首次下降。而今年一季度累计销售为4.67万辆，再度同比下滑15.47%。不过，尽管同比下降，但环比在大幅上升，进入二三月份以来，MPV市场开始回暖，销量连续增长，其中3月份环比增长了37.86%。

　　分析人士指出，去年以来，受金融风暴的影响，企业效益下降，公用商务车的采购受到了一定程度的影响。与此同时，不少汽车厂家都减少了对MPV市场的关注，精力更多集中在增长更快的轿车和SUV等其他领域，因此MPV市场的竞争激烈程度反而有所下降。

　　光大证券汽车行业分析师杨华超指出，目前，MPV市场是江淮汽车、上海别克和广州本田三分天下，瑞风定位于中档商务、公务市场；GL8定位于高档商务、公务市场；奥德赛定位于高档家用市场，彼此之间并没有形成大的实质性竞争。

　　不过，业内人士分析，这种格局可能面临挑战。由于国人消费心态、市场需求等原因加上MPV市场车型老旧，使MPV细分市场的潜力还没有得到充分发挥，而成功推出多个车型的比亚迪等公司此时进入“抄底”，有可能形成“鲶鱼效应”，激活MPV市场。

　　争相推新车夺市场

　　为争夺市场，现有MPV市场龙头公司纷纷推出新车型来拓展市场。

　　在日前闭幕的上海车展上，隆重发布“江淮大乘用车战略”的江淮汽车，推出了中文名称为“和悦”的MPV，它是江淮在B级车平台上开发的一款小型MPV，目标客户为小型家用MPV市场。

　　无独有偶，广本的新一代奥德赛也首次在上海车展亮相。根据规划，这款新车将于年内正式投产。自2000年进入中国市场以来，奥德赛历经两代进化，凭借外形、空间、操控优势，成为MPV市场的领军车型，累计销量已超过19万辆。广州本田表示，新一代奥德赛将以更商务、更高格调、更实用的产品特性全方位扩大在国内MPV细分市场的优势。

　　同样，MPV龙头上海别克也不示弱，其商务概念车在上海国际车展上全球首发，这款概念车将别克GL8“陆上公务舱”的理念进一步升华，预告了未来豪华MPV领军车型的设计方向。

　　值得关注的是，攻擂者比亚迪M6放弃了传统MPV过于保守和古板的车型设计，动感的前脸造型和流线型车身使其和瑞风、风行等商务MPV传统风格大相径庭，是一款宜商宜家的MPV车型。而相比上市多年的GL8等老牌MPV车型，M6配置也更丰富和人性化，ABS、自动天窗、倒车雷达、GPS导航系统等一应俱全，为驾乘者提供的服务较多。

　　此外，长安、大众、福田等公司都在发力MPV市场。专业人士指出，MPV市场在经受市场下滑考验的同时，还要面临新老车型更加激烈的竞争。