4S店疯狂抢住成都 金融危机真过去了？(2)

　　对于豪车品牌的快速扩张，新元素奥迪店相关负责人认为，随着成都经济发展和高端品牌客户保有量及需求的不断增加，高端品牌相继增开新店是必然。因为只有增开标准更高、硬件条件更好的新店才能提供更优质的服务，缓解现有店售后服务方面的压力。

　　这位负责人表示，成都较强的购买力是各大高端品牌新店入驻的另一个原因。在这十余家将开业的新店中，四川通安集团此番一次性在机场路兴建了三个4S店，对此，通安集团董事长赵子江认为，成都身处内陆，受金融危机影响相对很小，购买力仍较旺盛，成都车市的增长潜力也没有被完全释放，预计五年左右才会达到一个巅峰状态。还有一个原因是，今年国家出台了许多促进汽车行业发展的利好政策，使从事汽车业的人更坚定了信心。所以尽管这行存在一定风险，但从长远来看汽车业仍是值得投资的方向。

　　到底这么多店的生存状态会如何，在一季度车市火爆销售之后车市是否继续一路上行，新店的不断加入会给成都车市带来怎样的变化，我们拭目以待。

　　★记者观察

　　一升的斗只能装一升的米

　　早在去年，国外汽车巨头们就认识到，中国市场也许就是那根可以帮他们度过此次金融危机难关的救命稻草。采访中，国外汽车品牌老总们就曾多次表示将把重心放在仍相对保持较快增长的中国市场，其中作为全国增长最快的几个区域之一的西部市场更是重中之重。此次多个豪车品牌不约而同集中在成都建店已经印证了这些老总们当初的承诺。

　　其实，这次扩网建新店的汽车品牌中，占据了半壁江山的自主品牌才是一支真正的强势大军。在国家汽车产业振兴规划的大背景下，自主品牌的底气越来越足。这种底气不是虚张声势，而是来自市场最实在的力量。一季度车市有个特征，一直以来表现相对弱势的自主品牌迅猛崛起，销量节节攀升，排名前10位的乘用车车企中，奇瑞、比亚迪和吉利三家本土车企均榜上有名。而在此次扩网大军中，这三家自主品牌企业恰恰是其中的主力。用吉利集团副总裁刘金良说，“一升的斗只能装一升的米”，正如他的言下之意，合资品牌的网络布局已经基本结束，而接下来这场布局大戏就要看自主品牌的了。毕竟，国家产业振兴计划也鼓励自主品牌在中国市场的市场份额要冲破40%。

　　当然，我们也应该理性地认识到，“复苏”不代表“扭转”。金融危机影响远没有消除，国际车市大环境依然严峻，几大国际巨头的风雨飘摇多少都会影响到国内车市中来，此番的重金布局后果如何还有待时间的检验。