[导读]2012（第十届）广州国际汽车展览会于11月22日-12月2日在广州中国进出口商品交易会展馆举行，腾讯汽车全程报道。23日，昌河汽车责任有限公司副总经理向连超接受了腾讯汽车专访。

腾讯汽车：各位腾讯汽车的网友大家好！这里是第十届广州车展腾讯汽车的专访间，下面我们有请到昌河汽车责任有限公司副总经理向连超，向总，您好，首先请您和腾讯的网友打声招呼！

向连超：腾讯的网友，大家好！

腾讯汽车：简单介绍一下这次咱们参展的阵容以及展台上最大的亮点是什么？

向连超：这次昌河铃木参加广州车展带来了两款车，第一款车是北斗星e+，第二款车是利亚纳的A+这两款车，这次的主要亮点就是我们配合这次车展我们还举办了第三届的北斗星节油挑战赛，颁奖典礼是在车展现场举行的。

北斗星这款车最大的特点就是节油、耐用，我们前面已经举行过两次节油挑战赛，过去的节油王，百公里油耗只有2.02升，这次配合车展举行了第三届节油挑战赛，没有成功，个人的最好成绩是2.91升，也非常厉害了。因为比赛当天的气侯条件不是很好，有刮风下雨的情况，而且这次也是以团体的形式参加的，要求三个队员配合好，而且大家的成绩都要好，才可能把油耗降下来，整体情况就是这样的。

腾讯汽车：您简单跟我们介绍一下今年前十个月昌河汽车在销量方面的表现？

向连超：今年昌河汽车包括昌河铃木在整个销售方面应该讲与年初的目标还是有差距的，但是与整个市场环境相比，我们觉得也是在意料之中。因为我们昌河汽车分了两块，一个是乘用车板块，一个是商用车板块，受汽车整体环境的影响商用车板块下滑比较多，但是乘用车这块增长比较大，特别是现在我们的主力车型北斗星这款车在A0级市场下降的情况下1到10月份增长了27%，我们认为还是可圈可点的，也就是没有达到预期目标，但是也有亮点。

腾讯汽车：您刚才说我们A0级以下的车在市场上增幅很好，我们这款车在A0级市场可能竞争还是很激烈的，我们能够脱颖而出最大的竞争优势在哪？

向连超：我们整个A0级市场，今年汽车市场结构我分析了一下，今年平均的汽车消费排量上涨了，而且小排量车特别是A0级轿车、A00级的整个市场下滑还是比较多的。在这种情况下特别是北斗星这款车表现出了比较抢眼的或者增长比较明显的特点。

我们的市场定位还是细分市场，如果从使用角度来讲它是乘用车，但是消费者买了之后更多是做商用，走宜商宜家的跨界路线。它的特点很明显。

腾讯汽车：面对现在市场整体的下滑，咱们在未来无论是在新产品方面，还是在市场营销方面，我们有哪些具体的举措呢？

向连超：今年整个汽车市场1到10月份应该讲总体还是略有增长，但是市场环境不好，而且今年的市场微增长是靠牺牲制造厂家以及经销商的利润得来的这种市场增长，特别是整个汽车市场今年的情况是从高端开始残酷的价格竞争，应该讲市场整个大的环境竞争非常惨烈。我们怎么样应对这样一种微增长时代到来，而且这种微增长我们认为是一种理性的回归，因为2009年、2010年在国家汽车刺激的情况下汽车市场呈现了爆发式的增长，2011年、2012年实际上是对那种爆发式增长的消化。

但是这种微增长，我认为明年将会回到常态，明年会回归到一种理性的正常的增长水平。昌河汽车怎么样应对中国市场这样一种回归理性的增长态势，我觉得还是要坚持我们自己的一种发展道路，就是专业，专注于我们小排量汽车，做精品跨界车，所以我们企业在整个汽车市场里面跟这些大的制造厂的差距还是比较大的。

但是我们要在一个细分市场做精，做专，做特，特别是我们要定位在这种精品跨界小排量车，把它做特。包括我们的产品研发，今后每年都会有这种新产品有节奏、有计划的往市场上投放，也是基于我们这种发展思路和发展战略来做的规划和计划。

腾讯汽车：我们计划会有几款新产品投入呢？

向连超：上个月我们北斗星X5，是一种全新改款的车，目前市场上还是呈现出一种供不应求的状态，工厂生产的车很快就被经销商提走，我们的4S店也很快实现了终端销售。而且经销商对我们的反应是市场需求非常旺盛，因为现在一个新车型生产制造有一个逐步提升的过程，我们也不能为了这个量突然上来，前期要有一个工程验证的过程，要把质量给控制好。

北斗星X5在北斗星这个平台上做了很多升级，包括造型很时尚，空间更舒适，底盘更优化，运用了更多的元素。北斗星这个平台我们下一步还会进一步延伸，进一步改造，这些工作我们正在做的过程中。这是关于北斗星这款车。具体哪一年投放还不好说。

在派喜这款车上，我们投放市场的时候就是用的我们一个自主车标，当然现在很多人探讨自主品牌，特别是对这种合资自主这个概念，过去是很有争议的。就我个人来讲，对合资自主我还是持积极支持态度的。首先我们要定义什么是自主，一个合资企业落户在中国，就应该是中国的企业，中国的企业创造这样一个品牌是什么品牌呢，就像一个人的身份一样，你的身份就是中国人，你出身在这个地方，他怎么就不是中国人呢。

所以对合资自主这个观念，我觉得大家还是要理解支持。实际上现在对于中国政府包括发改委，包括很多行业协会，对合资自主这个事情已经认同了。派喜这款车就是我们第一款合资自主品牌车型，在这个基础上我们现在已经在做这些事了，对它也要进行一个比较大的改造，融入更多的运动的元素，Cross化，具体时间我就不说了，大家到时候会看到，应该来讲还是值得期待的。因为派喜这款车它的最大特点是尽管尺寸不是很大，但是它的底盘技术非常好。这是派喜这款车。

利亚纳这款车我们对它也有一个全新的优化升级，造型的一个比较大的改造，这样一款车也会很快跟大家见面。还有其他的一些产品规划，近期的、短期的、中期的都有一系列的规划，有些已经着手在做了，进入实质性研发阶段，有些还在规划阶段。作为一个汽车企业不断地满足市场需求，满足消费者需求推出新的产品，这是肯定的，也是必然的。我们觉得对于新产品的投放一定要有节奏地去做这件事。

腾讯汽车：您刚才提到说现在我们的新产品经销商的需求量比较大，我们在产能方面能够满足现在这个量的增长吗？

向连超：产能方面是这样的，从生产线的能力来讲，如果从大厂来说是可以满足的。因为新产品在初期投入生产的过程中，包括配套体系，包括生产工人的熟练性，包括整个质量的管控过程，都要有一个逐步的提升过程。

现在我们所有下线的叫做千台检查，所以现在投放生产这个车质量也非常好，消费者包括经销商反应也非常好。但是我们希望投放市场就是一个精品。

腾讯汽车：您刚才提到派喜这个品牌，明年在派喜品牌下面会有新的产品会和大家见面？

向连超：是这样的，有一个Cross风格的改款，更加时尚运动，因为它的技术特点就是竞速底盘。

腾讯汽车：我们在乘用车方面，渠道建设情况您能介绍一下吗？

向连超：渠道建设方面，从大的方面来讲，因为我们的产品还是一种经济型的小排量的车，我们的消费者在哪个地方，我们的用户在哪，我们的渠道就应该到哪里去。因为渠道是制造厂和终端消费者之间的一种桥梁，你没这个桥梁你的产品到不了那里去。

所以我认为我们的产品最主要的还是在工薪阶层或者收入并不是那么高的一个层次，比如县级市场，更进一步还会到乡里面去，所以我们下一步渠道重点就是把渠道往下沉，沉到县、市、乡里面去，是我们下面重点要做的一些事情。

腾讯汽车：对于微车这块，咱们昌河也是有一些产品的，微车市场的情况，目前您是怎么看的，因为今年也是下滑比较严重，现在也有说汽车下乡的政策可能还是要推出，对于这个政策您是怎么看的？

向连超：微车市场总体来讲从2009、2010年是有政府的刺激政策，所以出现了一个爆发式的增长。实际上汽车下乡最大的利好就是微车，但是2011年、2012年政策收缩过后这个市场就呈现了一种徘徊不前甚至在萎缩的态势，我认为这是很正常的。

因为前几年提前消费了，透支了，但是从整个市场的发展方向来讲我们可以观察一下，成熟的汽车消费大国，它的整个消费结构也是随着老百姓收入的提升，他的购买力的提升，他的消费结构也在逐步地优化提升。

所以我们传统的微车市场，我个人认为今后肯定也是一个不断萎缩的过程。因为大家有钱，他可能要求更舒适，要求更高。所以我们可以观察到，微车市场现在的竞争格局实际上也在逐步地从低往高走，高端化，而且这种趋势我认为是必然的，长期看肯定是这样一种方向。作为我们企业来讲，也是基于这样一种判断，对今后的微车市场包括产品投放也是往这方面思考规划的。

对于国家汽车下乡的政策，我觉得就是刺激消费的这样一种做法，从政府层面来讲是拉动内需，总体来讲还是持肯定态度的，因为中国汽车产业是一种支柱产业，而中国经济现在主要的问题还是内需不足，通过一定的政策刺激某个领域的内需能够提升，对于整个行业来讲总体也是有利的。

但是现在的刺激政策会有多大作用，我认为大家不要期望值太高，一个行业的发展，一个企业的发展主要靠你的内功。我记得哪位专家说的刺激政策就像男生找老婆一样，你刺激他一下他早点找，他有钱的时候肯定要找点买，道理就是这样的。一个市场如果自然发展，他该买的还得买，但是从整个产业发展或者从推动经济角度来讲这种刺激政策也是必要的。但是大家期望值不要过高，像2009年、2010年那种状况我认为是不可能的。

腾讯汽车：最后请您对明年整个中国汽车市场的增幅做一个预测，还有明年昌河铃木这边的增幅做一个预测？

向连超：整个汽车市场，我认为总体来讲还是一种理性回归的过程，应该比2012年要好。具体多大的增幅，我认为应该是高于GDP的增幅。对于昌河铃木来讲，我们的目标也没有太高，因为我们技术相对比较低，还是要高于整个行业的增长速度这样一种发展思路去做，包括明年的计划我们也在制定过程中，也是按照这个基本的思路在做。

腾讯汽车：今天谢谢向总接受我们的采访，谢谢！

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