4S店疯狂抢住成都 金融危机真过去了？(1)

　　在未来6个月内，将有超过10家4S店落户成都！新增的这些4S店中，除了比亚迪A3网、奇瑞瑞麟、风行、长安马自达等品牌外，还包括沃尔沃、奥迪、宝马这样的豪车店，此外奔驰、雷克萨斯也计划在年内开新店。与此同时，吉利两大全新子品牌帝豪、上海英伦也紧锣密鼓地展开了在蓉的招商工作。

　　在什么品牌都不缺的成都，短短数月竟有10余家各档次的4S店密集落户，这在成都车界甚为少见。据业内人士分析，这其中除厂家分渠道销售进行网络扩张、通过扩建新店提高服务两大原因外，成都旺盛的汽车购买力是吸引扩容投资的重要原因和信心来源。

　　现象

　　6个月 成都新增10余店

　　据记者了解，到今年10月左右，成都将新增10家以上的4S店，高端品牌包括计划在5月开业的新元素奥迪、锦泰宝驹宝马、沃尔沃通孚祥店、仁孚奔驰smart独立展厅等。其中，沃尔沃通孚祥店将成为目前成都最大的沃尔沃4S展厅，新元素奥迪店占地面积超过1.5万平方米投资近一个亿，是西南第一家、四川惟一一家按全球最新标准建造的大型奥迪4S店，而锦泰宝驹宝马将被打造成为西部地区规模最大的宝马店……除了豪车品牌外，长安马自达通安店、风行通安店、奇瑞瑞麒通安店、比亚迪A2网四川平通店、比亚迪A3网申蓉、港宏等几家4S店业也将陆续开张，其中仅5月份计划开业的4S店和展厅就多达8家。另有消息说，成都第二家雷克萨斯店辰宇雷克萨斯、第三家奔驰店也计划在年内开业……这还不包括在3、4月刚刚开张的奇瑞瑞麒华盛店、梦迪博朗宏达店等。

　　业内人士粗略计算，此次蓉城车市扩军的建店加初期运营费用的总投资大约涉及4亿元左右的资金（还不包括部分店的土地成本比如通安三店约为1.6亿元资金）。其中奥迪、宝马新店的投资分别一个亿左右，沃尔沃新店在5000万元左右，其他品牌的平均投资也在一两千万元左右。在全球金融海啸的背景下，许多生意人选择了“现金为王”这一保守投资策略，然而，在成都却有这么多车商不约而同地将几千万甚至上亿元的巨资投入到汽车行业中，这一做法多少也让人感到有点纳闷。

　　原因

　　分网扩网 提高服务争夺份额

　　“兵马未动，粮草先行”，销售服务渠道就是产品的粮草。近一两年来，不少品牌为抢占更多的市场份额，不约而同地采取了分网、扩网的办法，尤其是国产品牌。同时，消费者对服务的细致化要求、厂家的多品牌建设和对渠道更细的划分，也都为车商的增多提供了条件。

　　据了解，比亚迪已按车型将网络划分为三个不同的销售网络渠道，9月份将完成其第三个网络的建设，届时，仅成都市区就会有超过10家比亚迪4S店。奇瑞今年也是动作频繁，先后推出开瑞微车、瑞麒、威麟三个品牌，建立新的销售公司和独立销售服务网点。自主品牌吉利汽车也在“吉利”大品牌下创建了全球鹰、帝豪、上海英伦三个全新子品牌，其中帝豪、上海英伦已开始在蓉招商。上海国际车展上，吉利集团副总裁刘金良接受记者专访时说，吉利要实现2015年在中国卖六七十万辆车的目标单靠一个网络不行，这也是吉利重新规划品牌以及许多汽车品牌或按车型分网销售、或按品牌分网销售的原因。