“广菲恋”新障碍 5亿美元缺口阻进程(2)

　　合作过程艰难

　　尽管克莱斯勒全力展现对未来的乐观，但仍有分析师指出，菲亚特要进军美国，必然要将克莱斯勒的工厂转化为生产菲亚特汽车，这中间的投入可能成为他们的联盟能否获取美国监管部门批准的关键因素。

　　分析师表示，菲亚特将不得不起码注资高达5亿美元的资金将美国的其中一家克莱斯勒的工厂转化为生产菲亚特汽车。如果两家菲亚特与克莱斯勒的工厂需要结成拟议的联盟，菲亚特公司可能要在其自身流动资金已经紧俏的同时，面对一项高达10亿美元的草案。

　　之前菲亚特已经强调，其计划控股克莱斯勒初始股的持有量从35%减少到20%，完全不以现金支付，但并未透露重组克莱斯勒工厂用以生产菲亚特自己品牌汽车所需要的成本，而这正是在4月30日期限前获取美国监管部门批准应该做好准备的关键部分。不过，直到目前为止，菲亚特尚未确定其将转化为己用的克莱斯勒工厂的数量或位置。

　　此外，尽管克莱斯勒与菲亚特1月已经就暂定联盟达成了框架协议，近期又按照将协议内容美国汽车专责小组的要求进行了修正，但直到目前，菲亚特并没有就资助克莱斯勒做出任何承诺，也没有表示将承担其面临的债务。它更关注如何用小型汽车技术转换克莱斯勒的股权。这也是给双方联盟中不容忽视的阻碍因素。