1月出口同比降64% 自主品牌陷入危机(2)

　　国家政策将扶持出口企业

　　面对严峻形势，政府部门已经开始考虑对企业施以援手。

　　专家透露，商务部已经开始采取多项措施支持国内车企继续扩大出口。其中包括斥资数百亿元增加中央外贸发展基金的规模，支持信息、检测、培训等共性平台的建设；支持中小企业“走出去”；支持企业的品牌建设；继续培育和支持国家汽车及零部件出口基地及企业以及加大在信贷、保险和信息服务方面的资助等。晨报记者沈欣刘晓林

　　国内汽车出口增速回落

　　2008年国内汽车出口和进口的态势形成了冰火两重天。根据最新披露的数据，2008年，国内汽车出口同比增长仅11.10%，与上年同期相比，增速回落67.85个百分点。而汽车进口的同比增长则达到30.53%，与2007年相当。

　　据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2008年国内汽车出口形势的恶化远远超过了预计。受国际环境影响，汽车整车出口上半年虽然延续了快速增长的势头，但进入三季度后增速回落明显，尤其是从8月以来连续5个月单月同比下降，进一步加快了全年汽车出口同比增速回落的趋势。截至2008年底，汽车共出口68.07万辆，同比增长11.1%，与2008年上半年相比，增速回落48.27个百分点，与2007年同期相比，增速回落67.85个百分点。

　　业内专家指出，进口车成为受大环境影响最小的细分市场，而国际车市的萎缩首先打压的就是出口，这种情形将在今年继续。开拓新的二线海外市场将成为国内自主品牌不得不面对的选择。

　　多重因素导致出口下滑

　　中国海关总署发布的监测报告认为，受国内外车市低迷因素影响，我国汽车出口增长步伐将进一步放缓。

　　受金融危机影响，各国均紧缩银根，汽车消费贷款受到严格限制有预测显示，金融危机对中国汽车出口将会造成下降20%至30%的影响。但中国汽车出口萎缩的元凶并不仅仅是席卷全球的金融风暴。当前我国汽车制造技术仍然相对落后，而欧盟等发达国家又提高了关于车辆排放的限值、车辆安全性等方面的要求；此外，中东、南美等国也大多参照采用欧盟标准，一旦相关技术性措施被其他国家采用，将加大我国汽车出口压力，导致出口增长步伐进一步放缓。

　　目前，除汽车出口数量增幅放缓外，汽车企业出口利润也受到影响。2008年上半年，由于原材料价格的上涨，出口产品的性价比优势受到一定程度削弱。此外，一些汽车企业选择用欧元结算以规避汇率风险，却没有料到金融危机后欧元大幅贬值，出口利润因此缩水。而贸易保护主义，人民币升值和近期的全球经济衰退也在很大程度上影响了汽车出口。

　　比亚迪计划今年出口4万辆

　　比亚迪全面上调出口目标，2009年计划出口整车4万辆，出口目标在2008年的基础上翻一番。

　　据了解，自2005年第一台比亚迪汽车出口海外到现在，4年间比亚迪各种车型累计出口总和仅为3万辆左右。而此次之所以将出口目标翻番，该内部人士向记者表示：“2009年国内车市环境的不明朗，使得比亚迪希望通过加大出口来分担国内市场销售压力。”

　　在比亚迪全年4万辆的出口计划中，F3、F6、F0三款国内热销车型成为海外出口主力。“2009年比亚迪的海外主战场还是在中东、非洲等新兴市场。以色列以及欧洲市场也在比亚迪的下一步海外拓展计划中。”比亚迪汽车海外营销部负责人向记者表示。