汽车振兴规划百亿资金定向 2款发动机受利(2)

　　-ECU控制策略最落后

　　“ECU(发动机控制系统)的关键是控制策略，中国发动机行业目前在这个领域最落后。一台发动机做完了，从供油系统、增压系统到后处理系统都需要进行标定，我们的很多发动机企业往往要支付几百万元到博世标定。”魏安力说。

　　从现代发动机的角度来看，控制策略的地位越来越重要。ECU相当于汽车的大脑，起到总体协调作用。例如，随着环保要求的提高，ECU系统需要能够监控调整车辆的废气排放量，一旦发现排放超标，ECU控制点火和喷油，对发动机的工作重新调整，使车辆回到合理的排放指标范围。所以，在进行发动机产品设计时，要根据安全、排放、能源、环保等各项法规要求，通过对产品性能的指标分解和项目标定，选取最佳方案实施控制策略。

　　魏安力说：“控制策略关系到发动机零部件系统的匹配。比如，博世给某家企业配供油系统，就要指定必须用哪一家的滤清系统，不然滤清就过不了关，博世的标定就没法做。于是，德国的滤清器企业随之在中国发展起来。与之相同，增压系统、后处理系统也要由其指定。因此，控制策略是企业的核心竞争力。”

　　“目前，ECU系统控制策略中国企业也都在做，但多数是一知半解。”魏安力介绍说，我国发动机企业的现状是：发动机方面的设计人员，知道如何可以把自己的工作做好，但很难系统地提供发动机方面的指标、参数等，并使用发动机本身的控制策略去指导零部件供应。同时，在零部件供应商在如何满足发动机控制策略的要求，并最终符合标定方面存在缺陷。目前，玉柴的控制策略在国内处于领先水平。