巴西汽车的未来 环保的甘蔗能源工业

巴西汽车的未来 环保的甘蔗能源工业(2)

    作为总统号召的回应，周末在圣保罗，共有二十多处汽车展销会同时举办。每辆汽车的挡风玻璃上都写着打折额度，汽车销售在大力的推销汽车——价值6万5千元人民币的汽车可以降价到5万5。

    和中国一样，巴西对2008年的汽车销量抱以良好的预期，原来预计会增长20％，但十月以后，汽车开始滞销。政府紧急注入了相当于13亿人民币的资金来解除银行的顾虑，使银行继续放贷给公众，促进他们购车。

    面包师傅索萨先生与妻子就在展销会上用分期付款买下了他们的第一辆车。约值4万8千元人民币，分期60次付完。索萨先生持有驾照已经25年了，但几乎没有机会开车。妻子说，他们结婚的时候，生活非常艰苦，“别说婚宴了，就连咖啡都请客不起。”随着收入的逐步增加，在第23个结婚纪念日，他们买下了很久以来都一直想拥有的汽车。索萨先生的月收入相当于4千6百元人民币，现在每月需付1450元的车贷。当销售把车钥匙交给他们的时候，他们高兴的拥抱相吻。

    在开车回家的路上，索萨夫妇陷入了常见的交通堵塞。“堵车说明买车的人越来越多了，这是繁荣与勤劳的象征。买了车之后要拼命工作。巴西人就像蚂蚁一样每天工作不停，就像我一样。”与此同时，汽车卖场的销售表示今天还可以卖出3辆。

    本质上，巴西是一个农业国。汽车产业并非巴西值得骄傲的东西。但是，巴西仍然有望在全球汽车产业中发出自己的声音，而且推动更加绿色的汽车业的未来。这种结合了汽车与得天独厚的农业优势的东西，就是他们发展了34年之久的乙醇。

    马乌里奥·比亚吉属于巴西“飞在天上的富豪”之一，他是两架飞机的主人，并正购买第三架。比亚吉的家族是来自意大利的贫穷移民，他的父亲在巴西建造了第一家乙醇工厂，此后产业规模不断的扩大，当地有一条大道以他的父亲命名。现在，比亚吉在圣保罗拥有17家工厂，本人也成为巴西乙醇产业的代表人物。他的办公室里保存着他与各国政要的合影——包括卡斯特罗、布什和本国总统卢拉。

    他的17家乙醇工厂生产的是99.9％纯度的酒精，这种来自绿色植物的透明液体被认为是环保的产物，不会增加大气中的二氧化碳，甚至无害到可以直接饮用（见图，比亚吉饮用自己工厂里生产出的乙醇），但它们是推动汽车的新型燃料。在美国，制造乙醇是用玉米，因为玉米也是家畜饲料，造成了需求紧张与价格波动，使得从事乙醇的美国企业已有破产。而巴西使用甘蔗，因全球砂糖供应稳定，加上巴西农用地尚有富余，因此还未与食品发生矛盾。

    “石油会引发冲突，这是石油的一个特性。”比亚吉说，而乙醇则相反，因为它原料来自农业，而且并没有开采上的稀缺性。

    石油问题曾使巴西遭受高达百分之几千的通货膨胀折磨，在上世纪的石油危机中，政府转向农业寻求解决之道，着手开发当时世界上无人问津的乙醇。1975年，巴西开始了全国酒精计划。一方面，为鼓励农民种植甘蔗，农民可享受到巴西商业银行的法定农业专项低息贷款；另一方面，政府施以行政手段，如在1991年规定全国所有加油站的汽油中必须添加20％-24％的无水乙醇。