汽车振兴规划17项配套措施年内将陆续出台

汽车振兴规划17项配套措施年内将陆续出台(4)

　　●微车下乡

　　上汽通用五菱、长安意图垄断

　　借着汽车下乡的东风，长安汽车公司已经将广告打到了村里的“小广播”。

　　包括轻型货车、微型客车在内总额50亿元的换购补贴，令所有微车企业挽起袖管争夺农村市场。

　　从2006年之前的“群雄割据”时代，微客市场已经过渡到了由上汽通用五菱、长安“双寡头”垄断的格局。据专家分析，目前三到四家微客企业已经占据市场80%以上份额，面对50亿的大蛋糕，五菱、长安希望继续占据领先地位，扩大优势；而哈飞、奇瑞等车企则是希望借机分一杯羹。

　　“2009年，将有4款开瑞微型客车上市。奇瑞在小型车领域的技术优势易于转化到微型客车领域，这是许多轻客汽车制造公司或传统的大排量汽车制造公司所不能实现的。”奇瑞公司发言人金弋波称。

　　不甘人后的哈飞汽车则表示，哈飞汽车实用性强、经济节油，哈飞路宝节油π连续3年获得权威部门主办的节油群英会节油总冠军，民意也连续2年获得微车组节油总冠军，同时，哈飞微型客车、货车加强了大空间微客的底盘，强调最大的利用空间，并针对农村市场最新推出民意、民意II代全新车型，准备以哈飞汽车性价比的优势打入农村市场。

　　但决定这一市场份额的，更多被销售渠道的布局所左右，后来者很难迅速攻入“腹地”。根据上汽通用五菱提供的数据，该公司在全国有845个销售网点、934个服务网点。在全国地级市，五菱的覆盖率达到90%左右，在全国2000多个行政县的覆盖率达到23～28%。而长安汽车也已悄然赶上了五菱的规模，销售服务点达到千家。准备在农村市场上攻城掠地的哈飞汽车也在二、三级市场上迅速布点，去年销售网络也达到了700余家，今年更计划再开发150余家。

　　在2009年的产销计划中，上汽通用五菱为70万辆，长安汽车微车为50万辆，如果按照长安汽车董事长徐留平预计的总量达160万辆推算，仅这两家企业将占据所有微型客车市场的75%，将成为调整振兴规划的最大受益者。

　　但也有专家指出，与此前推行的“家电下乡”相比，几万元的汽车对农村消费者而言，负担大，再加上汽车需要不断的保养维修，后期也需一笔很大费用。因此，产品的皮实耐用对农村消费者来说更加重要。另外，对企业来说，农村地区的维修售后服务的配套建设也急需完善，而这也是“汽车下乡”后最重要的环节，以上诸多后期工作对于销售与服务重心较高的企业将是全新的考验。

　　汽车未来三年八大目标

　　据了解，截止记者发稿时仍未正式公布的汽车调整振兴规划细则，提出了我国汽车产业未来三年的八大发展目标，其中包括，产销目标：规划提出2009年国产汽车销量要力争超过1000万辆，未来三年每年平均增长10%；市场需求结构得到优化：1.5升以下排量乘用车的市场份额要达到40%以上，1.0升以下排量要达到15%；加大国内汽车业的兼并重组力度：规划提出，国内年销量200万辆以上的汽车企业集团要达到2—3家，超过百万辆的达到4—5家。占全国汽车销量90%以上的汽车企业集团数量，将由目前的14家减到10家以内；鼓励自主品牌汽车发展。自主品牌乘用车市场份额要达到40%以上，自主品牌轿车市场份额要达到30%以上。自主品牌汽车出口要达到国产汽车总销量的近10%；电动车形成规模，要形成年产50万辆的产能等。

　　为了实现这些目标，除了1月14日已经公布的购置税减免等措施外，调整振兴规划全文还有许多尚未披露的措施和量化指标。规划提出，支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞和重汽区域性兼并重组。

　　为了支持自主品牌乘用车扩大市场份额，规划提出政府采购向自主品牌倾斜，从2009年开始，公务用车自主品牌不得低于50%，自主创新的新能源汽车，政府优先采购。