通用汽车的产品与品牌多样化营销策略

通用汽车的产品与品牌多样化营销策略(1)

    通用汽车打破大规模制造需要以统一的产品为基础的理念，树立了大规模生产可以与产品和品牌多样化和谐并存的精神。

　　在全球著名的汽车公司中，能够像通用汽车那样实施多品牌战略的企业几乎没有。是好是坏，一直褒贬不定。就通用汽车成立100年来的事实而论，这个战略非常辉煌。它的未来如何，相信多品牌战略不会废止，因为其理性光辉并没有消失，剩下的只是在新形势下如何灵活实施这个战略而已。

『威廉·C·杜兰特』

　　多品牌战略，首先要感谢的是威廉·C·杜兰特。他具有非同寻常的愿景、勇气、想象力和远见，在汽车产量不到现在一天产量的时候，就敢于将一切都放在汽车工业的未来上去豪赌一把。

    在19世纪和20世纪之交的时候，杜兰特是当时美国领先的货车、马车生产商。1904年，他进入并重组了正在下滑的别克汽车公司，很快使之成为美国领先的汽车供应商。1905年纽约车展上隆重展出的别克D型车当场接到1108辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到40辆。

    1908年9月16日，杜兰特组建了后来举世瞩目的通用汽车公司。这年的10月1日，他将别克引入通用汽车，11月12日又成功收购杰出的机械师和发动机制造者Ransom E. Oldsmobile在密歇根州创办的奥尔兹（现在名为奥兹莫比尔）汽车。

　　1909年，奥克兰德（Oakland）和凯迪拉克也加入通用汽车家族。从1908年到1910年间，通用汽车共吸纳了25家公司，其中11家是汽车公司，两家是电灯公司，其他都是零部件制造企业。

『通用别克凯越』

　　杜兰特的兴趣在于通过合并来延伸和整合产品线，在生产方式方面，他的行为已经超越了他所处的时代。从他创建通用汽车的经验和教训中，我们看到了三种共存的模式。

　　第一种模式是以多种车型来满足市场上不同经济水平和多种品位的需求；第二种模式是多元化，力图覆盖汽车设计的各种未来趋势，追求尽可能高的平均收益，而不是将鸡蛋放在一个篮子里。

『通用别克新君威』

　　杜兰特行事中所展现的第三种模式是他希望提高零部件制造的集成度。1908年，陷入低谷的奥兹莫比尔汽车推出新车型，新车型利用别克的发动机技术，并将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。