消费税/燃油税 盘点2008车坛十大事件

消费税/燃油税 盘点2008车坛十大事件(2)

●  事件5：美国汽车“三巨头”濒临破产

　　美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒都是百年企业，被视为美国工业的象征，但是最近“三巨头”却急走下坡接连亏损，甚至到了濒临破产的边缘。这其中的原因细究起来，有油价飙升和金融危机的客观原因，但专家认为，“三巨头”产品战略和企业管理上的短视病才是问题的症结所在，这也是正在发展中的中国车企应该警醒的。

    编辑点评：无论是通用破产还是通用和克莱斯勒合并，美国三巨头在金融危机面前所暴露的产品战略和企业管理上的短视，都为全球汽车业今后的发展之路提供了最好的案例教材。

●  事件6：苏伟铭离职：销售如何永续经营？

    汽车业界高层变动是很正常的，但像苏伟铭这样从上任起就一直受争议却很少。苏伟铭之所以如此有争议，皆因其在大众中国和一汽－大众的双重身份。另外，苏伟铭“空降”后先后对人事安排和销售大区“大动手术”。从营销的角度来看，苏伟铭创新和执行力确实是非常厉害。数据胜于雄辩，苏伟铭大手笔改革结果显著地反映在销量提升上。另外，在一汽－大众加强大区权力后，其他厂家也纷纷下放权力给大区。但其提前离任，却引发了媒体的无数猜想。

    点评：企业如果没有一套成熟完善的销售制度。换人，就可能要换一套销售制度。这在管理上无疑是增加极大成本和困难的。在汽车业界，丰田营销的口碑很好，确实有其理由。不管丰田高层换哪一个，包括一汽丰田、广州丰田的换人，绝不会像大众系统那样引发地震。其销售制度都不会因人而废。这是企业“永续经营”的最好保障。

●  事件7：油价上演“过山车”

    2008年的国际油价，如一场疯狂惊险的“过山车”表演。上半场表演的关键词是“暴涨”，下半场至今的关键词是“暴跌”。

    从2002年开始，世界原油价格年均大致以每桶10美元至13美元的速率平稳上升。从2007年9月18日美联储备受争议的意外降息50个点开始，油价开始走上巨幅振荡之路。2008年新年伊始，1月2日，国际油价就历史性地突破了100美元大关。此后，油价更是一路狂飙，直达每桶149美元，半年的涨幅超过历史年度平均水平的3倍，关于油价的所有大胆预测都被甩到背后。

    然而，油价下跌的速度和幅度更让人瞠目结舌。就在全世界都在为每桶150美元（约合人民币1026元）石油忧心忡忡的时候，油价却掉头直下，短短4个月急剧下挫到4年前的40美元附近（约合人民币273元），跌幅接近70％。美林甚至预言，油价明年有可能跌破25美元（约合人民币171元）。

    编辑点评：国内油价在目睹着国际油价暴跌的局面，今年又有了几次调整油价的举动，在今年6月20日的时候，93#汽油涨到了6.2元/升，97#涨到了6.6元/升，到了10月7日，油价再次上涨，93#汽油涨到了6.37元/升，97#涨到了6.78元/升。就在车主们接近崩溃的边缘时，国家给了“安慰”，12月19日，国家发展改革委决定将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。