明年车市还将寒冷 要靠政府救助取暖(2)

　　●中国仍将是全球亮点

　　一场突如其来的金融危机令世界经济为之黯然神伤，中国经济也在深度全球化中下行压力巨大。在国家出台的4万亿投资以及拉动内需的繁多举措中，有望通过投资和刺激内需的政策来弥补外需不足带来的冲击，多家机构预测，明年中国的GDP增长将在8%左右。

　　在经济下滑中，作为经济支柱产业的汽车工业也受到了巨大冲击，美国三大遥遥欲坠，排头兵丰田也开始出现亏损，各大汽车企业纷纷减产裁员自保。中国汽车市场也出现了罕见的下滑，1-11月份同比8.3%的增速令行业震惊。

　　汽车市场的发展速度可以由R值确定，R值=车价/人均GDP，汽车先导国的发展经验表明，当R值达到2-3时汽车普及率迅速提高，

　　深圳、北京、广州、上海R值向3逼近。未来可以预见，车价会不断降低，而人均GDP却会逐渐提高，全国不同区域的R值会向着汽车快速普及的区域逼近。据分析， 2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右。

　　从这个发展的规律来讲， 2009年汽车市场仍有快速增长的基础，这是内生的增长机制，是刚性需求。可以确信，2009年的中国汽车市场仍将是全球的亮点，是最有希望的市场，汽车总需求仍能保持正增长。

　　●乘用车总体增幅有望达6%

　　国务院发展研究中心研究员杨建龙博士表示，2009年下半年先导行业在拉动内需相关政策影响下将见底回升。

　　据了解，2007年四季度开始的国民经济周期性下行是经济内在调整的必然结果，但外围突发因素加大了调整的幅度和速度，但不是主导因素。由于2007年各项经济指标增长速度较快，使得比较基数较高，导致2008年各项指标出现较明显回落，放大此次调整的幅度。

　　上一轮景气周期（2002-2005）的内需特征突出，投资的拉动居于首位。但2005年以来的新一轮景气周期中，净出口直接贡献了将近20%的GDP总量和接近80%以上的GDP增长，周期运行的外向需求特征明显，国际经济对中国经济的影响程度达到前所未有的高度。 当前和今后出口增速的过快下滑必然会对国民经济的稳定运行带来重大负面影响。

　　2008年的下滑是全面下降，是购买力和消费信心叠加导致的，消费者信心的恢复是需要时间的。2009年一季度乘用车市场是不容乐观的。

　　2009年在国家强力拉动内需的多重利好政策影响下，加之针对汽车市场的燃油税、购置税下调等推动下，汽车市场将总体出现正增长。

　　据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5.7%，而微客的增幅可能为0，仍为107万的销量。但商用车有9.8%的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆 左右。